上汽荣威M7 DMH：越过山丘-有驾

在成都发布上市的上汽荣威M7 DMH对于荣威品牌而言，对于上汽的自主板块而言，甚至对于深陷胶着状态的新能源汽车市场而言，都是一个转折点。

本周，有16款新车上市，都是重磅车型，没有一款是打酱油的。周三的9月17日，一个晚上就有5款新车同时发布，有的甚至选在同一个城市打擂台，竞争之惨烈，前所未有。

这样的市场环境下，能成为爆款是一件难不可及的事。这其中，在成都发布上市的上汽荣威M7 DMH对于荣威品牌而言，对于上汽的自主板块而言，甚至对于深陷胶着状态的新能源汽车市场而言，都是一个转折点。

12年前的2013年，李宗盛发布了其本人作词作曲并演唱的流行单曲《山丘》。那句“不自量力地还手，直至死方休。越过山丘，虽然已白了头”，让无数人黯然神伤中握紧拳头奋力一搏。

多年之后，我可以肯定地说，这首歌就是写给荣威的。2013年，配置了上汽首创的多挡双电机串并联混动技术的荣威550 PLUG-in上市，开启了上汽在新能源领域的重兵投入。上汽把自己的混动技术命名为EDU，这一技术在2017年获得国家科学技术进步二等奖，这是新能源技术首次获得国家级科技奖项。事实证明：由上汽首创的双电机串并联的技术结构也是未来混动技术发展的主流方向与趋势。

过去12年，上汽的混动技术进行了6次迭代，这离不开两位技术大牛，一位叫朱军，一位叫仇杰。朱军时代，上汽领先的多档模式遥遥领先，尤其是第二代EDU混动系统，采用了单电机平行轴布局，双输入轴交替换挡DHT结构，即发动机端加入6挡变速箱，再给电机4个不同速比，这一结构可以提供24个挡位选择，上汽从中遴选了10个效果最佳的挡位组成第二代EDU混动系统，成为全球唯一的10速EDU智能电驱变速器。彼时，电池的能量密度不高，电机功率也不足，上汽的多挡模式绝对是行业主流。

随着电池密度和电机技术的突破，2022年，上汽第一时间革新混动技术，在第四代混动系统中应用了先进的P1+P3单挡模式，跳开传统变速箱直驱，更高效、更简洁地降低了能耗，并将集成式控制系统配置到第三代荣威eRX5上，更擅长软件集成的仇杰开始领衔上汽的混动研发。2023年，上汽将自己的第五代混动技术命名为DMH，对外传播叫作“大美好”。这一年，上汽第五代混动技术将首创的5合1混动域控制器配置在荣威D7 DMH上。

此次，全新上市的荣威M7 DMH搭载了DMH6.0超级混动系统。作为上汽第六代混动技术，最大看点是拥有行业首创的21合1混动管理系统，通过One-Chip中央大脑管理，智能分配油电资源，实现了动力协同响应速度从毫秒级提升至微秒级，运算速度提升50%。

用更通俗的话解释就是，在行业主赛道的P1➕P3架构以及行业领先的硬件基础上，“大美好“用更先进的软件和算法实现了弯道超车。在十万级混动轿车中，荣威M7 DMH拥有最长纯电续航160公里、同级领先2升级能耗和超2000公里的综合续航。这几个指标杠杠硬，不输于市面上的任何竞品。李宗盛唱到“不知疲倦地翻越每一个山丘。越过山丘，虽然已白了头”，无论是朱军还是仇杰都白了头，一语成谶。

对于荣威M7 DMH而言，不仅仅是混动技术十二年磨一剑，越过了山丘，更在产品设计和品质承诺上成为新的风向标。几天前，去参观成都车展，大多数的新能源汽车都是封闭前脸、贯穿灯带、极简内饰，当来到荣威展台，看到M7 DMH的直瀑式前脸，大气中正的造型，昂首抬头的姿态后，不禁眼前一亮。

不跟风，不盲从，让经典格栅再次复活，荣威M7 DMH是一个全新的开始，必然会引来更多的跟随者。这是上汽设计中心约瑟夫・卡班和邵景峰的又一次豪赌，上一次他们坚持把箭头标用在MG4上，这一次他们要让荣威从千篇一律中跳出来，“越过山丘，才发现无人等候”，做引领者需要勇气，勇气来源于自信和深刻的消费洞察，我相信这一次他们一定又赌对了。

作为一款性价比超高的中大型轿车，荣威M7 DMH正式上市有3款车型，官方指导价9.78万元-11.48万元，叠加置换与膨胀礼遇，限时8.58万元-10.28万元。这是上汽坚持技术领先战略厚积薄发的最新成果。当然，上海人造车不只讲究功力，更追求细节。荣威M7 DMH对用户的呵护是无微不至的。

比如，同级唯一全景沙发躺椅可实现后排专属超长腿托，视野角度增加38°，荣威官方说法是做到“全方位呵护你的臀部”，即能柔软到让你坐上去贴合、舒适、温馨，又可以在颠簸路况带来足够的支撑和按摩。还有同级唯一AI mCDC动态悬挂，带来“过坎不颠、过弯不晃、长途不晕”的乘坐感受，让出行真正成为移动中的舒享之家。

在智能化领域，荣威M7 DMH全球首搭豆包深度思考大模型，以“会深度思考的AI智舱”重新定义人车交互，实现从指令式到自然人感交互的跨越。最突出的能力是，凭借行业最多的车控端口与复杂指令联动能力，用户只需说一句“帮我哄孩子睡觉”，即可自动执行调温、调风、关窗、播放故事等一系列操作，响应准确率提升58%，为用户带来更贴心、更连贯、更自然的AI出行体验。

在手车互联方面，荣威M7 DMH还拥有同级领先的“生态域”，覆盖OPPO、vivo、小米、华为、苹果等所有主流手机品牌，实现“手机桌面上车、应用无缝流转”的便捷体验。