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安全才是电动车的底线！这就是比亚迪坚持磷酸铁锂路线的最终目的！
说白了，迪子就是出身电池行业的，对技术路线最清楚不过。他们完全可以搞多元化，不抛弃三元、比亚迪自己也试过镍锰钴，甚至还搞过固态。
但最终选择坚持磷酸铁锂，是不是单纯为了安全？我觉得大概是的。
最近网上一大堆电动车起火的新闻，几乎每天都有一两个，新鲜得让人有点恐慌。
你们有没有注意到，新闻里那些起火的车用的都是不同的电池？有人会说：全都是电池问题吧。但实际上，很大一部分用的还是磷酸铁锂，看起来比三元稳妥多了。
我仔细想了下，磷酸铁锂的安全性确实比三元要高。从材料上讲，磷酸铁锂的热稳定性好，起火几率低得多。
很多车祸报告也能支持这个看法。像我刚才翻了翻去年交通事故统计，是中国15年电动大巴零恶性事故的原因之一。
而刀片电池更是狠，钢针刺穿不冒烟，50吨的重卡碾压还能继续用。别看它尺寸不大，安全性能几乎达到了极限。
新国标也是这样，最严的测试标准下，磷酸铁锂的电池直接提前过关了。难怪比亚迪坚持走这条路。
我知道有人会说：那三元锂续航多长啊，快，不比磷酸铁锂短吗？
你要是追求长续航，可能会拿三元凑数。实测数据来看，三元的续航比磷酸铁锂多出10%左右（估算，样本少，仅供参考）。
但你考虑过安全性吗？我认识几个骑车跑工程的朋友，跟我讲过他们看车的时候，第一就是安全。
他们说：只要安全，续航可以慢慢追。但如果为了那点续航，冒了生命危险，值得吗？
我还发现一件事，有些厂商为了追里程，用的三元锂。
短期看，续航长了，但安全隐患也就伴随增加——起火、爆炸事件明显增多。
这里我想打个比喻，像我们开车，安全性就像座椅安全带。
有些比赛车会用碳纤维材料减轻车重，但那抗碰撞性也得过硬，才算安全。
就算在行业里都在拼续航，你用三元锂拼得再长，安全性能下降了，岂不是本末倒置？
现在行业内卷得厉害，很多厂家都在比续航那个事情。
我觉得其实心里也很清楚，安全不只是安全，也是最大的豪华。
你想啊，车子快、续航长，如果出了事，不就什么都白搭了？
这也是为何像比亚迪这类型坚持磷酸铁锂路线的品牌，逐渐受到了部分消费者的认可。
供应链上，磷酸铁锂的原料比三元要简单。
大家都知道，三元的钴、镍、锰这些金属，价格时常跳水。
我记得去年金属价涨上去后，很多三元电池厂成本激增（大概涨了20%到30%吧，估算）。
反正我之前翻过某份资料，原料稳定的成本优势也在逐渐显现。
而且，比亚迪的供应链自己几乎全部掌控，控制得很严。而三元锂的供应，比起铁锂，供应风险要大一些。
（这段先按下不表）
现阶段的安全+成本+供应 ，让磷酸铁锂的优势挺明显。
我也不敢保证未来一年内，不会出现新的技术突破，让三元锂变得更安全、更便宜。但现在看，走稳妥档的人，还是会偏向磷酸铁锂。
其实我一直在想，买车这件事，我最担心的还是安全。
不敢说我对技术特别懂，但起码知道，安全比续航重要。
你们是不是也会考虑这个？
很多年轻人折腾续航，是因为怕充不够，其实长途旅行，长一点的续航当然方便，但安全是第一线的门槛，对吧？
关于保值率，也有人提过：电池安全好，车的保值率可能高点。
大概是因为出事故的概率低，维护麻烦减少。这其实也是个猜测，没细想过具体数据（这段先按下不表）。
但从行业观察，安全系数高的车，买的人心里也更踏实。
我刚才翻了个手机里存的照片，看到一个客户的评论：我不敢赌，电车安全第一，从买的那天起，心里就该有底。
说得很真实。
这让我想问一下：
你们会不会在买车时，把安全这个因素放第一位？
或者，有没有觉得，现在只拼续航、外观、配置，忽略了安全才是最大的盲点？
（这段留个悬念，后续或许还会有新观点）
反正在我看来，电动车要想走得长远，安全才是底线。这也是比亚迪坚持磷酸铁锂的最直接原因。
未来技术会不会有所突破？我猜，或许吧，但理解安全的价值，才是最实在的事。
至于你们，会不会也像我一样，把安全放在第一？或者，已经开始在意这个了？
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