大众ID. ERA 9X近日公布了预售价格，起售价定为32.98万元。
这个定价在目前的增程SUV市场中很特别。
它既比那些主打豪华品牌的车型更务实，又比同类增程车多了几分德系车的扎实感。
大众这次不再只是简单的电动化尝试，而是真正拿出了诚意，试图重新划定家庭旗舰SUV的准入门槛。
很多人对增程车有一个刻板印象，觉得发动机一启动，车内就会传出吵人的噪音。
大众这次在ID. ERA 9X上通过优化发动机运行逻辑，改变了这种现状。
这台车搭载了EA211增程系统。
当它介入工作时，车内乘客几乎感觉不到明显的震动或噪音。
这种安静的乘车环境，让车辆的使用感受更接近纯电动车，也让家庭出行变得更加舒适。
对于长途驾驶来说，油耗表现直接影响用车成本。
大众在青藏公路进行了实测，这台车交出了百公里平均油耗4.57升的成绩。
这个数据还获得了吉尼斯世界纪录的认证。
在高原复杂路况下，这台车依然能保持低油耗，说明大众在能源利用效率上确实下足了功夫。
这种表现不只是省油，更是在极限条件下保证了车辆的稳定发挥。
不少增程车在电量较低时，会出现动力下降或高速乏力的情况。
大众ID. ERA 9X针对这个问题做了专项处理。
即便在亏电状态下，这套增程系统依然能维持稳定的动力输出。
车辆在高速公路上巡航时，表现与满电状态相差无几。
这种稳定性解决了许多家庭用户对于长途出行的顾虑。
现在的汽车市场竞争激烈，各大厂商都在比拼各种花哨的参数。
大众ID. ERA 9X走的却是一条反向路线。
它没有堆砌夸张的性能标签，而是把重心放在了安静、省油和长途可靠性这三个基础层面。
这台车的设计初衷，是为家庭用户提供一个长期稳定、好用的出行工具。
对于那些追求实用主义的购车者来说，这或许就是大众给出的最优解。
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