朋友，见过权力的游戏现实版吗？
不是HBO拍的那种，是真刀真枪，用销量当板砖互拍的那种。
中汽研那帮哥们估计是加班加疯了，甩出一份2025全球车企销量榜的预测，我看完差点把手里的咖啡喷显示器上。
这哪是什么榜单，这简直就是汽车圈的《资治通鉴》，字里行间写的不是销量，是“王侯将相，宁有种乎”。
先看头部那几个老钱，那场面，简直是大型集体水逆现场。
丰田，那个雷打不动的全球销冠，1042万辆，还在涨。
看似稳如老狗，实则慌得一批。
丰田现在就像一个抱着金饭碗的武林盟主，内功深厚（混动技术），一招“省油耐用”吃遍天。
但问题是，江湖变了，现在流行的是御剑飞行（纯电），你还在苦练马步，说年轻人不讲武德。
尤其是在中国这个全球最大的练武场，比亚迪、吉利这些后生，拿着激光剑对着你脸疯狂输出，你的市场份额就跟夏天的冰棍一样，化得肉眼可见。
我估计2026年丰田这老大的位子还能坐着，但屁股底下已经全是钉子了。
未来两年增速掉到3%以内，都是乐观的说法。
这感觉就像你考了全班第一，但发现新来的转校生已经开始自学大学微积分了，你说你慌不慌。
再看大众，曾经在中国市场能横着走的螃蟹，现在腿都快被卸完了。
895万辆，还是负增长。
大众的命门在哪？
四十年来，中国市场就是它的血包，贡献了快一半的KPI。
以前是“大众车，高级”，现在呢？
ID系列那销量，惨淡得像是午夜场电影，狗都不看。
燃油车那点老本，也快被榨干了。
大众的处境，说白了就是个中年失意的男人，怀念着年轻时万千少女追捧的荣光，却发现现在的小姑娘们都去追小鲜肉了。
再搞不出点能打的纯电产品，别说前三，被现代起亚这种曾经的小老弟超车，也就是一脚油门的事。
Stellantis，这名字就透着一股子缝合怪的气质。
Jeep、标致、雪铁龙，这些牌子在中国市场基本等于“已故”，全靠欧洲和拉美那点祖产撑着。
这种感觉就像一个没落的贵族，守着几座老宅子收租，但凡遇到个风吹草动，就得变卖家产。
在中国市场，它要么彻底躺平认输，要么就得砸钱转型，但砸钱的后果，很可能就是财报比脸还难看。
反倒是现代起亚，这个一直被我们看不起的韩国棒子，现在成了闷声发大财的典型。
765万辆，稳步增长。
人家玩得就很聪明，混动纯电两手抓，两手都还挺硬。
在美国市场卖得风生水起，成了北美人民的新宠。
中国市场虽然拉胯，但人家心态好，就当是战略性放弃，不影响全球大盘。
2026年冲击前三，成为欧美市场最让人生畏的亚洲力量，这剧本，我看行。
看完老钱们的挣扎，再看我们中国军团，那画风突变，简直是开了狂暴模式。
比亚迪，460万辆，增速18.3%，这已经不是增长了，这是在垂直起飞。
现在的比亚迪，就是汽车界的华为，不是在卖车，是在给友商上课，教他们什么叫“成本控制”和“垂直整合”。
在中国，市占率干到30%多，海豹、唐、宋，出门右转，三辆车里必有一辆。
唯一的变数，就是海外那帮老牌资本主义会不会玩不起。
欧洲的反倾销调查，说白了就是看你太能打了，想给你下点绊子。
但这就像给博尔特穿双拖鞋，可能会让他慢一点，但冠军还是他的。
2026年破550万，2027年把通用汽车拉下马，这已经不是预测，是剧透。
吉利，411万辆，增速26%，比比亚迪还猛。
李师傅玩的是高端局，领克、极氪、沃尔沃，三驾马车，一驾比一驾骚。
这哥们不光在国内卷，在海外更是杀疯了，增速超50%。
吉利是中国品牌里，最有全球化视野和底蕴的，它不是简单地卖车，是在构建一个全球化的汽车帝国。
2028年挑战丰田大众的王座，这事儿听起来魔幻，但你看看吉利过去十年的骚操作，又觉得合情合理。
还有奇瑞，这个理工直男，在国内不声不响，在国外重拳出击。
280万辆的盘子，海外占了快一半。
瑞虎、星途在俄罗斯、中东，那就是硬通货，比美元还好使。
奇瑞走的，是“农村包围城市”的终极版——“发展中国家包围发达国家”。
2026年破350万，成为“中国版丰田”，用极致性价比横扫亚非拉，这故事想想就带感。
长安、上汽、长城，也都在榜单里，虽然排名靠后点，但增速个个都像打了鸡血。
长安的深蓝、启源，势头很猛；上汽靠着名爵在欧洲找回了点面子；长城的坦克、魏牌，在硬派越野这个细分市场里，暂时还没有对手。
与之形成鲜明对比的，是日本车企的集体“葛优躺”。
本田、日产，这对难兄难弟，曾经靠着CR-V、雅阁、轩逸、奇骏在中国市场横着走。
现在呢？
被比亚迪宋、海豹按在地上摩擦，销量说腰斩都是客气的。
它们的纯电车，就像是来凑数的，毫无存在感。
2026年，本田被吉利超越，日产跌出前十，这几乎是板上钉钉的事。
至于铃木和马自达，一个成了“印度特供”，靠着奥拓的精神续作在南亚次大陆苟活；另一个，还在跟转子发动机那点情怀死磕，在全球市场基本等于查无此人。
BBA这三位德国豪华担当，也开始失速了。
宝马的iX、i3，奔驰的EQ系列，销量惨淡得让4S店销售都想转行。
以前开个宝马奔驰，那是身份的象征。
现在，你的品牌溢价正在被蔚来、理想这些新势力疯狂稀释。
2026年，BBA的销量数据估计会更难看。
美国车企，除了特斯拉这个异类，通用和福特基本就是难兄难弟。
在中国市场几乎隐身，全靠北美老家的皮卡续命。
通用别克和雪佛兰，曾经是多少中国家庭的第一辆车，现在成了时代的眼泪。
2026年，通用被比亚迪干翻，跌出前五，几乎没有悬念。
而特斯拉，依然是那个最能打的仔。
180万的销量，12%的增速，在新能源领域依旧是标杆。
但它的对手，不再是那些反应迟钝的传统车企，而是比亚迪、吉利这些同样凶猛的中国同行。
2028年成为全球豪华车销冠，可能性很大，但过程绝不会轻松。
所以，扒开这些冰冷的数字，未来十年的汽车江湖，剧本已经写好了：
1. 中国玩家登堂入室：这不是崛起，这是权力交接。
全球汽车市场的规则，将由中国品牌来定义。
2.传统巨头被迫转型：要么像大众一样壮士断腕，要么像丰田一样被时代的车轮无情碾过，没有第三条路。
3.新能源不是未来，是现在：还在纠结燃油还是纯电的，基本可以抬走了。
战争已经结束了，只是有些人还不愿意承认。
最终，全球汽车市场会形成一个全新的“三国杀”格局：以比亚迪、吉利为首的中国军团，以丰田为首退守东南亚和混动市场的日本残余势力，以及以特斯拉和BBA为代表在豪华和细分市场苦苦支撑的欧美联军。
那么，问题来了，一个非常现实的问题：
你觉得，2026年，谁会第一个把丰田这尊佛从神坛上请下来？
是卷穿地心的比亚迪？
是多路出击的吉利？
还是那个一直被我们忽略的韩国人？
评论区留下你的判断，看看谁是真正的预言家。
点赞最高的那个，我私你一份更详细的《2026年全球汽车销量预测报告》，内部版，带劲的那种。
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