2023年的冬天来得特别早。北京车主王明发现，他的威马EX5突然变成了”钢铁棺材”——小威随行APP彻底停服，远程空调打不开，电池健康数据看不到，就连最基本的车况监测都成了奢望。更可怕的是，车辆偶尔会出现动力中断，4S店却早已人去楼空。
这不是孤例。在全国超过2万人的威马车主维权群里，类似的”噩梦”每天都在上演。曾经的智能座驾，如今沦为连二手车商都不愿收的”数字废铁”。这些车主花了十几二十万买的车，一夜之间成了烫手山芋。
李先生是上海第一批威马车主。2019年他花18万买了威马EX5，看中的就是智能化体验。”当时销售吹得天花乱坠，说这车能OTA升级，结果现在连远程开空调都成了奢望。”他的车机系统自2022年起就再未更新过，中控屏上的导航永远停留在三年前的地图数据。
更糟心的是电池问题。去年冬天，李先生的车辆续航从标称的400公里骤降到不足200公里。他联系官方售后，却发现全国的服务网点基本关停。最后他找到第三方维修厂，对方报价更换电池组要8万元，而他的车现在二手车商只愿出3万元收购。
“这就像你买了台iPhone，结果苹果倒闭了，你的手机连基本通话功能都没法用。”李先生苦笑着说。他现在每天开车都提心吊胆，生怕电池突然起火——毕竟2020年威马曾因电池问题召回超过1282辆车。
在广州，张女士的遭遇更为典型。她的威马EX5-Z去年发生追尾事故，保险定损后却找不到配件。”4S店说威马停产了，配件断供。保险公司最后只能按全损处理，赔了6万元，还不到原车价的一半。”
更让她寒心的是，事故后连保险公司都开始”歧视”威马车主。”续保时多家保险公司直接拒保，好不容易有公司愿意接，保费比去年涨了50%。理由是’缺乏官方维修渠道，风险不可控’。”
张女士加入的维权群已经发展到2000多人。群主自发整理了全国尚能维修威马的第三方修理厂名单，但问题接踵而至：使用非原厂配件可能违反质保条款，而原厂配件根本无处可寻。这种”修也不是，不修也不是”的困境，成了威马车主的日常。
维权群里的故事一个比一个心酸。有车主为了修车，不得不从闲鱼上淘拆车件；有人组织团购，试图从破产清算的资产中抢购最后一批配件；更有甚者，开始研究如何越狱车机系统，安装第三方软件来恢复基本功能。
“我们就像在玩一个没有攻略的生存游戏。”维权群管理员刘先生说。他们最近在筹备集体诉讼，但进展缓慢。”威马现在处于预重整阶段，法院指定的重整投资人翔飞汽车明确表示，优先解决的是债务问题，车主权益要往后放。”
这种说法让车主们倍感无力。根据2023年10月法院公告，威马负债总额达203亿元，涉及债权人超1000家。相比之下，2万多名车主的权益诉求显得微不足道。
二手车市场对威马的态度更加现实。”我们基本不收威马。”北京花乡二手车市场的经销商直言不讳，”收回来也卖不掉，电池安全隐患大，最关键的是过户后可能无法年检。”
他解释说，新能源车年检需要读取车辆数据，而威马车机系统停服后，部分检测项目无法完成。”前几天有个客户非要卖，2019年的EX5，最后2万元成交。这个价还不如同年的比亚迪e5，人家至少还能卖4万。”
更极端的案例发生在江苏。有车主打算将车辆报废，却被告知动力电池需要专业处理，回收费用高达8000元。”这车现在卖不掉、修不起、报废还要倒贴钱，真成了’负资产’。”这位车主在群里无奈地吐槽。
威马的案例并非孤例。根据统计数据，2015年至2023年间，中国涌现的60多家造车新势力中，90%以上已经出局。拜腾、博郡、赛麟等品牌相继倒下，留下大量”孤儿车”车主。
这些案例暴露了新能源汽车行业的系统性风险。过度依赖资本输血的企业，一旦融资断流就会迅速崩盘。而消费者在购买时往往被智能功能吸引，却忽视了最基本的售后保障体系。
更值得警惕的是，随着智能网联技术的发展，汽车正在从单纯的交通工具转变为依赖厂商生态的”数字产品”。一旦企业倒闭，不仅硬件会贬值，连基本功能都可能丧失。这种”数字死亡”比传统机械故障更令人绝望。
面对日益增多的”威马式悲剧”，行业监管亟待完善。目前新能源汽车三包政策与破产程序存在明显冲突：企业破产后，三包责任该由谁承担？车辆数据如何保障持续可用？这些都是现行法规尚未覆盖的盲区。
有专家建议，应该建立车企退出机制的售后托管制度，强制要求车企在破产前预留售后服务基金。同时，对涉及安全的关键数据，应该强制开源或交由第三方托管，避免车主陷入”数字孤岛”。
对消费者而言，选购新能源车时也需要转变思路。除了关注续航、智能配置等参数，更应该考察企业的财务健康状况、供应链稳定性，以及配件通用性。选择标准化程度高的车型，至少能在企业倒闭后找到替代方案。
王明最近做了一个艰难的决定：把威马EX5送去报废。”与其每天开着担惊受怕，不如及时止损。”在报废场，他看着爱车被压成铁块，心里五味杂陈。这辆曾经代表科技前沿的智能电动车，最终以最原始的方式结束了生命。
在技术快速迭代的今天，我们享受着智能网联带来的便利，却也可能成为技术依赖的牺牲品。当资本退潮、企业离场，留给普通消费者的，可能只是一堆无法修复的”数字废铁”。
你的车是否也面临着类似的困境？在智能汽车普及的今天，我们该如何平衡技术便利与使用风险？
全部评论 （0）