前言

嗨呀，今天小李又来扯点国际上的事儿。

你们知道吗，全球排名第四的车企斯特兰蒂斯，最近居然曝出大问题，亏得真是惨不忍睹。说出去你们可能不敢相信，短短半年的时间里，竟然亏掉了1500亿人民币！

先跟大家唠唠，这斯特兰蒂斯可不是那什么小作坊，简直就是汽车界的大佬，名气甩很多品牌远呢。旗下的牌子说几个都大家都熟悉：吉普、标致、雪铁龙，连豪华车玛莎拉蒂都在它家阵营里头，就连像道奇那种美式肌肉车品牌，也是它的囊中之物。

这么大份儿生意，要是出了点问题，亏的也挺吓人的，算下来一天就得亏几亿，那钱花得比咱们普通人还快，真是“坐吃山空”都不为过。

更夸张的是，这位大哥亏了1500亿还不打算歇着，反而马上又说要投222亿欧元搞转型，折算成人民币大概得1804亿。

1500亿再加上1804亿，这一下子就扔出去了三四千亿，人咱普通人都不敢敢想这些数字，真搞不明白它从哪蹦出来的底气，是不是打算来个“豪赌”一把，想靠一场翻身？

世界第四大车企突然曝出财务危机，事情没那么简单，估计大情况要出点大事了。

说实话，它亏得这么厉害，哪有什么奇怪的，一点儿都不出乎意料，基本上就是被纯电动车狠狠地碾压得毫不起眼。

我们普通人可能不太懂车的结构，但一句话就能讲明白：纯电动汽车直接把燃油车最宝贵、最麻烦的“心脏”和“骨架”都给省掉了。

你们想啊，燃油车那些晦涩难懂的零件——气缸、活塞环、连杆、曲轴，再加上凸轮轴、气门，一堆密密麻麻的东西，既复杂又贵，还容易出问题。

纯电动车就不一样了，那些繁琐的零件统统用不上，省了不少麻烦和花销。像节气门、喷油嘴、火花塞这些跟燃油有关的零件，纯电车完全用不到，连冷却管路也变得简单多了。更别提机油泵、机油滤芯和三元催化器这些“耗材大户”，在纯电车里简直找不着影子。

不仅发动机，传动系统也是这样呢。燃油车的变速箱特别复杂，一修起来贵得吓人。反之，纯电车的变速箱就轻松多了，结构简单，故障的几率也更低点儿。

而且呢，纯电车不用加油，燃油供应系统直接省了，那些繁琐的机械控制部分，也都改成了软件操作，虽然软件出问题也不是没有，但总体而言比一堆机械零件要靠谱得多。

其实这事儿和买家电挺像的，你买个老式洗衣机，满是齿轮、皮带，一不注意就坏，修起来还挺贵。

要说智能洗衣机嘛，全靠软件操控，操作简便又省事。可纯电车也不是毫无瑕疵的，它得配动力电池，一块电池价格也不便宜，品质好的电池得几万块钱。不过，即便如此，纯电车的总体花费还是比燃油车要低得多，这就是降维优势呀！

说实在的，要是北方冬天没那么冷，动力电池在低温时不“掉链子”，再加上电池技术更先进一些，可能早就被淘汰了，连挣扎的空间都没有。

而且，越是规模大的车厂，亏的钱就越多，斯特兰蒂斯这事儿可不是个例，福特、通用这些老牌子，现在也都在苦海里拼命挣扎着呢。

打个比方，观察市场就会发现，南方那边，要买电动车的人基本上少有人还考虑燃油车，绿牌车到处都是；而北方尽管还有不少人坚持买燃油车，但也有不少人开始试着换电动车，开不了纯电的，那就选油电混合剂，总归是不怎么再碰纯燃油车了。

正因为如此，传统燃油车行业被挤得几乎没办法生存了，这也是日本、韩国、欧美这些靠汽车产业支撑的地方，经济出现下滑的一个主要原因之一。

结语

现如今，斯特兰蒂斯亏了1500亿，也别太吃惊，这最多也算行业革新的“开胃菜”，后头还可能出现更彻底的颠覆！