日本在汽车发动机方面一直算是行业里的领头羊，特别是燃油发动机的技术，积累了几十年的深厚底蕴。
从上世纪50年代开始，日本汽车厂商就不断探索高效燃烧技术和精细装配工艺，像丰田、本田这些品牌，将油耗压到最低，故障率也控制得非常严格。
要搞清楚这个问题，得先讲讲为什么日本的发动机这么有名。
早在上世纪五六十年代，日本汽车圈就开始奋起直追，丰田、本田这些品牌一心扑在发动机技术上，真是下了大功夫。
就拿丰田的VVT-i技术来说吧，简单来说，它能自动调节气门的开启和关闭时间，既省油又保证了动力，不会打折扣。
有车主开着搭载这种发动机的卡罗拉，跑了30万公里，除了换换机油，发动机没有大修过，故障率不到0.6%，这耐用性真是让人佩服得五体投地。
本田的发动机也挺厉害的，它的i-VTEC技术就像“聪明的换挡”，平时开着省油又顺溜，踩得深一点想超车，动力马上就爆发出来。
思域Type R的2.0L发动机，能爆发出320匹马力，这性能简直和跑车差不了多少。
日产厉害了，推出全球第一台量产的可变压缩比发动机，压缩比可以在81到141之间随意调节。
市区堵车时用高压缩比，既省油；高速超车时调低点，动力立马上来。切换速度快得令人咋舌，1.2秒就搞定，比眨眼还快。
日本的发动机能做到这么牛，嗯哼，离不开它那尖端的精细加工技术。
制造发动机的零件对精度的要求可是非常高，一点点差错都不行。而日本的机床技术是世界顶尖水平，能把这些零件加工得既准又精细。再加上从原材料到零部件，再到组装，整个产业链配合得特别顺畅，这才赢得了良好的口碑。
看回来咱们国家，汽车行业起步比人家慢了好几圈。到了八九十年代，咱们要自己造汽车，大部分靠的还是引进国外的先进技术，要么直接买外国的发动机组装到自己的车里。
那个时候，国产发动机确实不怎么样，动力不给力，油耗还高，开几年下来就容易出问题，所以大家都说“咱们中国造不出好的发动机”这话挺普遍的。
没想到吧，咱们中国的汽车厂家真是不认输。这么些年，从国家到企业，都狠狠投入了不少资金在研发上头。
你看比亚迪吧，最新推出的那款2.0T水平对置发动机，才刚获得“中国心”十佳发动机的称号。这奖可是和“沃德十佳”一样响亮，都是国际公认的权威评比呢。
以前像这种发动机，只有保时捷、斯巴鲁能搞得定，现在咱们中国也能大量生产了。
这台发动机里头藏着不少真本事，比起传统的那个，高度缩得可是大大的，只有420毫米，装在车上之后，整车的重心会低很多，开起来更感觉稳当。
它还搞定了水平对置发动机容易偏磨的老毛病，用五联机油泵配合十条润滑通路，确保机油能准时到达每个零件。
它的动力表现也相当不赖，最大净功率达180千瓦，净扭矩达到380牛·米。安在仰望U7 PHEV身上，即使电池没电，零到百公里加速也就4.1秒，比不少跑车还要快。
更让人觉得难得的是，它跑起来特别静，混动和纯电状态下的噪音差不了1分贝，坐在里面几乎听不到发动机的声音。
不光是比亚迪，别的中国车企也在奋力追赶。长城的GW4N20发动机，热效率已经突破了41%，这就意味着用一样多的油，能输出更多的动力，油耗反而更省。
奇瑞的鲲鹏动力发动机，在零下35度的严寒天气里，不插电就能迅速启动，这适应能力真是杠杠的。这些数字都不是乱说的，都是经过正规机构检测出来的可靠成果。
更让人佩服的是，咱们没有死拉在传统燃油发动机那块，而是果断把握住了新能源的浪潮，实现了追赶超越。现如今，我国的电动车技术在国际上算得上领跑了，电池、电机和电控这三大关键零部件，都是我们自己研发生产的，完全自给自足。
说到电池，宁德时代的全球份额已经超出了30%，比第二名多一倍还多嘛。至于电机，比亚迪的永磁同步电机，功率密度比国际同行高出大概10%，体积还更小巧紧凑。
这般提升水平，连特斯拉的老板马斯克都难掩赞叹之情，他多次直言：“中国的汽车公司是世界上最具竞争力的，他们的学习速度和执行力都令人佩服。”
马斯克说的可不是客套话，毕竟特斯拉上海超级工厂从动工到正式投产，仅用了10个月，这样的效率离不开中国供应链的大力配合。
现在，特斯拉的不少零件都是从中国买来的，不仅质量过硬，还能按时送到，真是靠谱得很。
或许有人会好奇，日本的发动机技术依旧很牛皮，那我们真的追上了没有？
实话说，在传统燃油发动机的某些细分市场，日本的表现还算不错，但中国的提升速度早已超出了不少人的预料。
过去咱们只是“跟在后头跑”，如今在新能源这块儿，已经慢慢走到前面去，迈出了“领跑”的步伐。
到了2024年，我国汽车出口突破500万辆，连续两年稳居全球第一位置，其中新能源车占了近三分之一，这不就是最明白不过的证明嘛。
日本媒体说“50年都造不出来”，其实根本没看到咱们中国车企的那股子拼劲儿。
日本耗费了几十年的时间积累了技术实力，而咱们中国只用了十几年就跟上了脚步。这要归功于每年几百亿的研发资金，靠的是成千上万工程师日以继夜的钻研，以及对市场需求的敏锐反应。
以前咱们买车，合资品牌的车比国产车还贵好几万，卖得也挺顺畅的；如今倒过来了，许多国产车凭借技术水平提升、配置丰富，价格还挺实惠，越来越多的人愿意入手。
行吧，咱们也别太得意，汽车行业这活儿得慢慢来，要想在各个方面都超过对手，还得花不少时间耕耘。
如今的中国车企，不再是那种只会靠引进技术的“学徒”了。从曾经被质疑到现在得到马斯克这样的大咖认可，进口少到出口领跑全球，这一切都充分证明了中国汽车的发展实力。
日媒提到的那句“50年”，其实更像是一种偏见。目前的中国汽车行业，每天都在向前迈进，新技术、新车型不断出现。
说不定不用多久，大家一提到优质的发动机，第一反应就会是中国品牌了。
毕竟，实力不是靠嘴巴说出来的，而是靠一个个实打实的技术突破拼出来的。中国车企的故事，才刚刚开始变得精彩。
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