自动挡亏了多少油钱？老司机5年才摸透的挡位切换门道，这招月省300块不是吹的

自动挡亏了多少油钱？老司机5年才摸透的挡位切换门道，这招月省300块不是吹的

上个月在服务区偶遇老张，他那台开了三年的秦PLUS油表亮灯前还能跑五十公里，我的高尔夫早就趴窝了。问他咋弄的，老张笑着说：“不就是换个挡位的事儿，你们年轻人就爱D挡怼到底。”后来才知道，原来自动挡的省油门道，全藏在那个不起眼的挡杆里。

说起自动挡费油，多半是发动机跟变速箱没配合好。就拿现在街上跑的那些车来讲，传统自动挡在市区走走停停，变速箱忙着换挡，发动机转速像心电图似的上蹿下跳，油耗自然往上窜。混动车倒是聪明些，电机该上就上，让发动机歇着，油耗能压到四升以下。这道理其实不复杂，就好比拉车的马，总让它忽快忽慢肯定累。

说到挡位，D挡确实方便，可遇上堵车就显出毛病了。变速箱在一二三挡之间来回折腾，那顿挫感不说，油耗能飙到九个多。这时候切到M挡，挂个二挡慢慢蹭，变速箱不折腾了，油耗立马降两个数。北京那边有位车主，每天早晚高峰就这么开，一个月下来能省出两箱油钱。当然，这招得看路况，平时跑高速还得切回去。

跑长途的话，定速巡航倒是个好东西。人脚踩油门总有深浅，电脑控制就稳当多了。有人测过，开着巡航跑一百码，发动机转速就稳在两千转左右，比自己开省个一成油不成问题。不过这玩意儿也得会用，前车老变道你还开着，追尾了可没处说理。

还有个事儿挺有意思，运动模式平时挺费油，但爬坡超车的时候反而划算。D挡下你得使劲踩油门才有劲，S挡轻点就够了。成都那边山路多，有个车主专门试过，爬坡用S挡比D挡省一升多油。道理也简单，与其让发动机憋着难受，不如痛快点一脚过去。

下长坡就更讲究了。有人一路踩刹车，刹车片烧得通红，该省的油也没省着。其实挂个低速挡，让发动机帮着拽住车，既安全又省油。十公里的下坡路，这么开能省一成多的油，刹车片还不烫手。只是这招别在平路上用，发动机转那么高对它也不好。

松油门滑行这事儿，知道的人不多。看见前面红灯了，早点松开油门让车自己溜，发动机基本不喝油。两百米的距离，滑过去比开过去能省十几倍的油。不过得看准距离，别滑到跟前了刹不住车。

空调和轮胎这些小地方也藏着门道。夏天空调别开太狠，二十五度够凉快了，能省不少油。冬天座椅加热顶一会儿，暖风能少开就少开。轮胎气压也得留意，低了阻力大，高了又不安全，按说明书来就行。认识个上海的朋友，把胎压调标准后，百公里油耗降了小半升。

后备箱也别当仓库使。有人车里常年放着几十斤东西，每天拉着跑，油耗能不高吗？清理一回，一个月下来也能省几十块钱。虽然不多，但架不住日积月累。

加油也有讲究。说明书写着加九二的，就别硬上九五，发动机压根不领情。该怎么烧还怎么烧，多花的钱打水漂不说，时间长了积碳还多。

这些法子单拎出来看着都不起眼，坚持下来效果就出来了。一年跑两万公里的话，省个三五百升油不成问题，算算也是两三千块。当然，也别为了省油开得战战兢兢，该给油还得给油，安全第一才是正经事。毕竟车是拿来用的，不是拿来供的。