最近发生了一系列航空领域的大事, 让大家看到了行业的一些新变化。美国那边刚决定暂停向中国商飞公司卖喷气发动机的相关技术, 结果没多久, 中国的国航、东航、南航三大航空公司就直接宣布, 他们要订292架欧洲空客的A320NEO系列飞机。更有意思的是, 咱们中国自己研制的AES100涡轴发动机, 早已拿到了民航局发的生产许可证, 而且销售合同都签好了。
C919这款咱们自己造的客机, 从立项到第一次商业飞行, 足足熬了十几年。本来好不容易要批量生产, 准备在市场上大展拳脚了, 没想到美国突然就来了这么一出。在2025年5月, 美国商务部直接公开说要暂停向中国商飞出口关键技术, 最直接受影响的就是C919用的专用发动机。
这招确实挺狠的, 简直就是想直接卡住咱们国产大飞机的“命门”。毕竟当时C919用的LEAP-1C发动机, 是美国通用电气和法国赛峰两家公司合作造出来的。美国一说停, 法国那边也只能跟着照做, 结果就是, 原本计划一年能交付75架飞机的目标, 硬生生被砍到了25架, 生产线上的节奏一下子就慢了下来。
美国人这么做, 心里想什么其实不难猜, 就是怕C919会抢了波音的生意。这些年波音的飞机事故频发, 名声也越来越不好, 而C919不仅坐着舒服, 飞起来也稳当, 而且它的价格也要更便宜一些。
它刚开始商业飞行, 就已经拿到了不少来自东南亚和非洲的订单。波音眼看着自己的市场份额要被抢走了, 没想着靠提高技术来把生意赢回来, 反而跑去让美国政府出面施压。可他们千算万算, 也没想到咱们中国的反应会这么迅速, 而且态度还很坚决。
就在美国宣布要封锁技术没多久, 中国的三大航空公司, 加上深圳航空, 直接就联起手来, 给欧洲空客公司下了一个特别大的订单, 一口气订了292架A320NEO系列飞机。
按照目录上的价格来算, 这笔订单的总金额超过了2400亿人民币, 这也是咱们三大航空公司有史以来最大的一笔订单了, 这些飞机要一直交付到2027年。这一波反击直接就打在了美国的痛处上。要知道, 中国市场可是占了波音全球飞机交付量的五分之一。
原本波音还有50架飞机等着要交给中国呢, 结果咱们中国的航空公司不仅不接收了, 还退回去了3架波音737 MAX客机。更让人觉得意外的是, 美国那边的CFM公司, 因为他们自己单方面断供, 还面临着高达800亿人民币的赔偿风险, 因为合同里可都写得明明白白, 单方面不合作是要承担所有损失的。
到了7月份, 美国自己都有点慌了, 悄悄地又允许一部分发动机出口了, 连个正式的声明都没敢发出来, 感觉就像是做了亏心事一样。他们心里非常清楚, 要是真把中国逼急了, 以后这块巨大的航空市场就真的跟他们彻底没关系了。
比光是买空客更让人振奋的, 是咱们自己研发发动机上的突破。就在大家还担心发动机被卡住脖子的时候, 中国航空发动机公司就传来了好消息, 在2025年6月, 咱们自己造的AES100涡轴发动机, 正式拿到了生产许可证, 而且当场就签了卖出去的合同。
这款发动机不简单, 它是咱们国家第一款完全按照国际上普遍用的标准, 自己造出来的直升机发动机, 功率能达到1000千瓦左右, 不管是下雪结冰, 还是大暴雨, 甚至是电磁干扰很厉害的环境, 它都能稳稳当当地跑起来。
研发它的团队平均年龄才35岁不到, 硬是花了8年时间, 解决了200多个技术难题, 甚至连那种被称为, 在发动机里扔炸弹, 的极限测试都顺利通过了。
虽然AES100这种发动机主要用在直升机上, 但它积累的技术经验, 为C919要用的国产发动机CJ-1000A研发铺好了路。现在CJ-1000A已经在地面上测试完了, 飞行验证也在进行中, 预计2030年前后就能全面装到C919飞机上了。
把这些事情连起来看就很明白了, 美国的技术封锁不但没能阻止中国航空工业发展, 反而还成了一个推动力, 促使咱们更快地自己搞创新。以前大家可能觉得慢慢来也行, 现在被卡了脖子, 整个行业都劲往一处使, 国产的零配件和生产链反而越来越完整了。
AES100发动机能大量生产, 说明咱们已经有了自己研发和生产先进航空发动机的能力, 不用再看别人的脸色了。而美国那边呢, 不但没能压住C919, 反倒丢了好多飞机订单, 波音的市场份额从以前的70%一下掉到了45%, 这真是有点得不偿失啊。
全部评论 （0）