千场评车会后魏建军再谈“信”字，长城汽车直面利润与转型难题

魏建军最近在电视节目中提到了“信”这个字。

他认为消费者买车其实是在买一份信任。

长城汽车已经成立了35年。

公司目前面临很大的市场压力。

整个汽车行业都在打价格战。

长城汽车需要证明一件事。

他们要证明品质和利润可以共存。

长城汽车在2025年拿到了不错的销量。

公司一共卖出了132.38万辆车。

这个数字比去年增长了7.23%。

海外市场的表现也非常亮眼。

海外销量突破了50万辆。

新能源汽车卖了40.60万辆。

公司全年的总收入超过了2228亿元。

这个收入水平创下了历史新高。

但是公司的利润表现并不理想。

归母净利润下降了22.07%。

毛利率也出现了小幅下滑。

公司的销售费用增长得很快。

这笔钱达到了112.73亿元。

增长幅度接近44%。

长城汽车正在花钱建立新的渠道。

他们想直接联系每一个用户。

这种转型需要支付很高的成本。

这也是利润下降的一个主要原因。

魏建军举办了1000场评车会。

他觉得造车不是百米冲刺。

汽车生意更像是一场长跑。

公司通过反复测试来积累公信力。

他们不想只靠广告来吸引人。

长城汽车在技术上有很多尝试。

他们在上海车展展示了4.0T V8发动机。

公司还推出了新的混动架构。

他们不会只做纯电动车。

长城汽车想根据不同市场提供不同动力。

不同品牌的表现有很大差别。

坦克品牌卖得非常好。

它在越野车市场排在第一名。

魏牌的销量增长了近80%。

这两个品牌为公司赚到了利润。

哈弗和皮卡负责维持基本的销量规模。

但是欧拉品牌的压力比较大。

欧拉在2026年第一季度的销量还在下滑。

长城汽车的转型还没完全完成。

现在的汽车市场竞争非常激烈。

很多企业为了销量在降价。

魏建军对这种现象表示担心。

他认为降价会伤害品牌的信誉。

长城汽车选择坚持自己的规则。

他们愿意为“信任”这两个字买单。

这可能是一个更成熟的发展方式。

公司需要把这种价值观变成利润。

这才是长城汽车真正的挑战。