想选车辆工程专业的考生，大概率都绕不开吉林大学。毕竟这是被誉为“中国汽车人才摇篮”的存在，最近刷到它面向汽车新四化的人才培养升级，作为当年差点报考的过来人，真的忍不住想多说说。
2025年9月那场汽车学科创建70周年高峰论坛，光看出席名单就够震撼的。1200多位学术界、产业界的大佬齐聚，还有郭孔辉、李骏两位院士坐镇，这种行业资源的汇聚程度，不是随便哪个专业都能做到的。论坛上给四位老教授颁“学科建设突出贡献奖”的时候，郭孔辉院士发言回顾几十年相伴历程，隔着屏幕都能感受到那种传承的厚重感，莫名有点泪目。
可能有人不知道，吉大车辆工程的根基有多扎实。1955年由交通大学、华中工学院这些名校相关专业整合而成，是国内最早的国家级重点学科，还有专属的全国重点实验室。累计培养4万多名人才，国内主流车企里到处都能见到吉大校友的身影，这种行业认可度，选专业的时候想想就觉得踏实。
最让我意外的是它没躺在历史功劳簿上。现在汽车都往电动化、智能化转，吉大直接针对性设置了五大专业方向，新能源汽车、智能汽车全涵盖，还加了智能电动模型车实践、汽车软件开发这些前沿课程。不像有些传统强专业，课程更新慢半拍，学生毕业还要重新适应行业。
专门设的“饶斌班”太懂拔尖人才培养了。本研贯通、导师制小班教学，保研资格全覆盖，2025年计划招20人全靠高考选拔。课程里直接融入AI、数学、信息这些交叉学科内容，100%实践化培养，相当于从入学就瞄准了行业领军人才的方向。当年要是有这样的培养模式，我肯定会更坚定报考的决心。
吉速方程式车队的成绩真的绝了。2025年中国大学生方程式汽车大赛，不仅实现燃油组六连冠成了国内首支七冠王，电动组还拿了四个单项第一，2022级本科生跑出1分02秒813的全场最快单圈。更难得的是，赛车运输中遭遇寒潮，水冷系统冻裂、轮胎硬化，学生们硬是抢修调整实现积分逆转。这种实战能力的锻炼，比课本上的理论知识鲜活多了。
80%的学生都能参与双创实践，在“挑战杯”“互联网+”拿50多项奖，这样的实践参与度太吸引人了。学院还专门建了“辕梦工厂”这样的实践基地，每年投上百万支持学生做创新项目，从基础实训到专项竞赛再到综合实战，一步步帮学生把知识变成能力。想起我当年实习时手忙脚乱的样子，要是能有这样的实践积累，入职肯定能更快上手。
产学研融合这块，吉大从来没含糊过。直接跟一汽解放、长安汽车、蔚来这些头部车企签战略合作协议，潍柴动力这些企业还捐了800万现金加800万设备软件。学生在学校就能接触到行业最新的技术和项目，不用等到毕业才发现学的知识脱节。要知道现在新能源汽车行业缺口103万人才，这种跟行业精准对接的培养模式，毕业找工作根本不用愁。
李骏院士牵头成立的战略委员会，专门给学科发展定方向，聚焦智能网联汽车技术突破。在保持传统机械优势的往新能源、智能化领域发力，这种既守根基又追前沿的发展思路，让吉大车辆工程的竞争力越来越强。
对于想投身汽车行业的考生来说，这样有历史积淀、有行业资源、还能紧跟时代变革的专业，真的很难得。你选专业会更看重学科积淀还是行业前景呢？
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