世界上所有的豪华车，如果只靠堆屏幕、做彩电冰箱的话，那也太没意思了。
前几天我在上海设计中心转了一圈，参加了沃尔沃的新能源战略发布会之后就思考了一下，在这帮瑞典人身上看到了一种“克制”，而且还把许多同行都比下去了。
先说结论，沃尔沃这次发布的新SMA超级混动架构，并不是为了比拼参数谁更唬人而生的。
就拿XC70来说，这款车虽然没有太突出的地方，在仔细研究了它的四擎四驱系统之后才发现它其实很有内涵。
纯电续航可以达到200公里以上，综合续行为1200公里起步，简直就是给那些经常感到里程焦虑的人准备的“安神汤”。
那么有人就会问，SMA架构到底是什么样的路线呢？
其实也就是把之前的SPA架构中的一些看家本领又提升了一遍。
斯堪的纳维亚的设计哲学注重优雅与克制，在XC70上体现为第一眼看上去很朴素，但是越看越有质感。
内饰材料触感自然，布局合理，在视觉上也不觉得累赘。这就是沃尔沃一贯的风格：手感好、操作方便、看得舒服。
我也觉得奇怪，为什么现在的品牌都要把混动车设计成移动的大客厅的样子？
其实说真的，大家买豪华车图的不就是个省心、安全吗？
这车要是出去了，哪儿都不能去担心没电呢？那叫什么豪华生活？
XC70给出的答案很直接，一周充一次电就够了，在剩下的时间里随便你玩都可以算是老百姓真正需要的实用主义了。
说到这儿，我觉得有两个想法想跟大伙儿说一说我。
那么市场上各种混动技术中，堆料更重要还是逻辑更重要？
很多车企恨不得把所有的技术都塞进车里，结果开起来逻辑混乱得像坐过山车一样。
SMA架构这次做得很好，把复杂的部分隐藏起来，在用户面前呈现出来的就是流畅和平稳的效果。
另外一个问题是，我们到底需要什么样的“豪华”？
现在很多人被花里胡哨的营销带偏了，觉得大屏幕多就是豪华。
但是你如果往深处想一想，顶级的豪华难道不应该是当需要动力的时候它能随时提供、而当你想要静谧的时候又绝不打扰的那种从容吗？
沃尔沃在XC70上所展现出的，就是对生活品质的一种掌控。
以前我也开过很多SPA架构的沃尔沃，厚重感、安全感都是刻在骨子里了。
SMA来了，它并不是换个名字那么简单，在保留了电气化的同时也把传统机械素质融合在一起。
如果这款车真的把那种“七模八样”的驾驶体验做扎实了的话，那么市场上很多竞争对手就可能得彻夜难眠。
这辆车看上去很低调，但是上路跑一圈的话，那股子劲儿估计会让人惊讶。
买车是为了得到一份安心的保障。
沃尔沃这次算是把踏实这两个字给弄明白了。
这辆车是昙花一现还是能开创一个新的局面，我们且看如何发展吧。反正我也是相当期待什么时候有机会亲身体验一下XC70，并探究SMA架构到底好到什么程度。
全部评论 （0）