如果您真的打算让车使用十年八年以上，那么那些整天说“电车就是个大号手机”、“电池三年就报废”的闲话你就当作听听就好。
咱们今天就把窗户纸捅破了，免得您整天为那点里程而焦虑失眠。
您要知道，在充电桩还没有普及的时候，大街上跑着的电动出租车一天能走几百公里吗？
人家电池组要是那么脆弱的话，出租车公司早就赔得连裤子都没了。
其实这辆车能不能开得长久，关键不在电池技术好不好用上，在于你如何维护保养它。
如果平时总是等到电量用完才想起来插上电源，或者整天在烈日下暴晒的话，那么电池的寿命还会长久吗？
有些人觉得电动车开五六年就要更换，那是因为电池真的“老”了？
其实您这是手痒了。
现在智能座舱、智驾系统更新得快，过几年看新车的大屏幕和流畅的语音交互时再看看自家车里的配置，“想换车”的心情就会油然而生。跟电动车好不好开没有关系。
说到这儿，我们就要来谈一谈几个电池的“杀手”。
如果想要让车子用得更长久，那么就请记住这五条铁律：不要老是去快充站强行充电，多使用慢充来保持电池的活性；电量不要太低了，在空闲的时候补一下最好；避免把车停在阳光直射的地方；长时间不用车的话，就把电控制在一个50%左右比较好一点；另外还要少让电池处于满充满放的状态。
学会了这几种方法之后，您的汽车将会比您想象中更加耐用。
电车能开多久这个问题，我们可以掰开了揉碎了来讨论。
有人说电池衰减是硬伤，我认为吧，这件事得这么看：您买车是为了让生活更方便，并不是为了供祖宗。
如果电池循环一千次之后还剩百分之八十的容量的话，那么对于我们的家用汽车而言就足够可以使用十二年了。
数据摆在那里，认为电动车寿命短的多是没有做过这个计算的人。
还有个挺有意思的事情，就是电车科技迭代的速度。
现在的汽车，芯片算力每年都在进步，辅助驾驶功能每月都会更新。
因此换车的目的就是为了体验新东西，享受更好的驾驶感受，并非因为车子真的开不动了。
就好比您手里的那部旧手机，虽然还能打电话，但是还是想要换一部新的。
我们是不是应该对“电车焦虑”这种说法进行一些反思了呢？
现在的电池技术瓶颈，是限制了我们的出行范围呢？还是说仅仅是我们对于新事物的接受能力受到了影响？
另外，您认为二手电动车市场以后会因为电池技术的成熟而变得像油车一样抢手吗？
现在的电池技术已经不像几年前那样了，您对于未来的残值率心里有没有数？还是选择继续悬着一颗心呢。
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