“中国智造”这四个字，搁现在听着，好像都快成老生常谈了。但要说哪个牌子真刀真枪地在百万级豪车这块高地上插了旗，那还得品品仰望。起步价六十多万，顶配直接飙到一百六八万，硬是在BBA的地盘上凿开一道缝隙，而且仅仅一年零五个月就卖破万，这事儿，咂摸起来，滋味挺足。
你也许会说，嗨，这不就是背靠比亚迪那棵技术大树嘛，有啥嚼头？诚然，比亚迪的技术是硬货，但光有硬货还不行。更要紧的是，仰望耍了手“技术普惠”，把原本只能在金字塔尖跑车上瞅见的配置，一股脑儿塞进了六十万级别的SUV里。这好比啥？好比原来只有王公贵族才能享用的御膳，现在寻常百姓也能尝个鲜了。
你琢磨琢磨，易四方四电机系统，原地掉头，爆胎还能给你稳住喽，搁以前，这得是啥级别的待遇？云辇-Z智能悬浮，五毫秒内给你把车身姿态捋顺，让你感觉如履平川。这些玩意儿，要是搁BBA那儿，不得狠狠地扒层皮？但仰望直接给你安排上了。这可不单单是技术的掰手腕，更是对传统豪华品牌那层“品牌溢价”窗户纸的直接捅破。
当然啦，人家BBA也不是面捏的，百年老店，供应链那是盘根错节。但仰望后头杵着的是比亚迪的全产业链，自己能捯饬电机，自己能捣鼓电池，成本自然就降下来了。听说，核心零部件的成本能压下去三成。这就像啥？就像你开了个馆子，菜自己种，米自己碾，成本能不高吗？
但这还没完。仰望的巧思在于，它还玩了把“文化反哺”。甲骨文的徽标，鼎形的大灯，三星堆的脸谱，这些元素攒一块儿，立马就和BBA划清界限了。这好比啥？好比你在人堆里，一眼就能瞅见那个穿着襦裙的小姐姐，辨识度拉满。
更抓人眼球的是，仰望的车主，八成都是企业掌舵人或者行业翘楚。这说明啥？说明他们相中的，不仅仅是那些硬邦邦的技术参数，更是对“中国智造”那股子精气神的认同。俞敏洪甚至把仰望U8当成了自己的一面精神旗帜，觉得它那“超越界限”的品牌内核，跟企业家那股“咬定青山不放松”的劲头儿高度合拍。这就像啥？就像你买的压根不是一辆车，而是一张通往更高圈层的入场券。
不仅如此，仰望还炮制了个商业研究院，把车主们拢在一块儿，搞产品共创，资源串联，知识分享。这好比啥？好比你加入了一个高端智囊团，不仅能玩车，还能拓宽人脉，精进自我。
但问题也随之而来。仰望的这套路，真能靠技术和文化依样画葫芦吗？我看未必。比亚迪那条龙式的产业链优势，其他车企短时间之内怕是望尘莫及。况且，这种企业家精神的同频共振，也得靠时间这把筛子慢慢淘洗。
再者说了，百万级的身价，毕竟不是人人都能消受得起。仰望要想真正“颠覆”百万级豪车市场，还得琢磨琢磨怎么把技术往下沉，让更多人能领略到“中国智造”的风采。
当然，咱们也不能小觑传统豪华品牌的还击。毕竟，人家摸爬滚打这么些年，积累下来的品牌价值和用户心智，也不是那么容易就被撼动的。
所以啊，仰望的前路，挑战重重。但至少，它已经给我们端上来一盘新菜：中国品牌，也能在高端市场里崭露头角。这就像啥？就像一个后生晚辈，敢于捋虎须，蹚出一条属于自己的康庄大道。
那么，仰望这匹黑马，最终能驰骋多远？谁又能未卜先知呢？但可以肯定的是，它已经在沉寂已久的中国汽车市场里，投下了一颗石子，激起了涟漪。而这，或许才是最有意思的地方。
全部评论 （0）