问一下买车怎么选，那可是一脑门官司了，在现在的混动市场里简直是乱成一锅粥。
您慢慢想一想，平时你一般在哪里开车呢？
如果每天都在市区堵车的话，为了省油钱选择比亚迪DM-i也是个不错的选择。因为它的热效率已经达到了46.06%，所以在城市里开起来很平顺得很像丝绸一样，在八万块钱就可以落地了这样性价比高的东西谁看了不心动呢？
但是如果你经常跑高速的话，单挡变速箱就差强人意了，在加速的时候感觉动力不足。
这时再看吉利的雷神EM-i，那套3挡DHT可不是那么好惹的角色，在高速上动力十足，并且油耗比单档还要低15%，虽然在起步时会有些顿挫感，价格也贵了两万多元钱，但是把这部分花费花到享受高速公路体验的地方去的话呢？
再往北边看，奇瑞的鲲鹏CDM才是真正的硬核，在零下三十度的情况下也可以跑得四秒多一点，并且在长途奔袭的时候也非常给力。
如果有越野的梦想，想要在烂路上撒欢的话长城的Hi4 2.0把四驱给“平权”了P2加P4双电机布局，在湿滑路面上很稳当但是城市里堵车的时候发电效率有点让人着急OTA再不给力点就得被人念叨一下。
最后还要提到长安，蓝鲸超擎走的是稳健成熟路线，在高速时的动力储备也很充足，并且特别适合没有充电桩的家庭使用；虽然技术迭代上看起来不那么激进一些，但是胜在皮实耐用。
技术路线到底选择哪一种好呢？
我认为没有定论，就像买鞋一样合不合脚只有自己知道。
如果家里只有一辆车，平时又经常跑高速又要带孩子的话到底是为了省油而牺牲动力还是为了性能而去接受高门槛呢？
其实这是一个很有趣的博弈，市区通勤里程占大头的话您选哪些高性能车是不是有点浪费？
反过来想，天天开高速狂飙还要买一个单挡混动的话，那不是自己给自己找不痛快吗？
您平时开车更在意哪方面？
宁愿花更多的钱也要保证性能，还是把省油、省钱放在首位？
换个角度想一想，如果有一天多挡DHT的成本真的降下来了的话，那么单档串并联还有没有活路呢？
另外，长城Hi4在拥堵工况下发电效率提高的话是不是就真的无人能敌了呢？
您对此有何看法，在评论区里好好讨论一下，说不定您的用车经验可以给其他小伙伴避个大坑。
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