要说奥迪A4L嘛，很多人在考虑买车的时候，都会好好把它列在清单上，琢磨琢磨到底要不要买。
这车的外观设计，真是没得说，看着就特别有力量感，给人一种很“硬朗”的感觉。
它车头那个大大的六边形中网，里面用的还是蜂窝状的格栅，再配上奥迪那经典的四个圈标志，往街上一开，不用看车标，光看这个前脸，大家就知道是奥迪来了，辨识度高得不得了。
从车头到车尾，整个车身的线条都特别流畅，没有那种生硬的地方，看着就让人觉得挺高级，有那么一股子豪华车的范儿，如果你喜欢这种硬朗又带点运动范儿的设计，那A4L的外观肯定对了你胃口。
而且啊，你别看它外观硬朗，其实这车开起来或者坐起来都挺舒服的。车子长度有四米八五八，轴距更是达到了两米九零八，这意味着什么呢，就是它内部空间特别宽敞。不管是前排驾驶位还是副驾，坐进去腿脚都能舒展开，一点都不觉得局促。
特别是后排，就算是坐进去两个身高一米八的大个子，膝盖离前排座椅都还有不小的距离，头顶空间也足够，长途旅行坐着也不会觉得累，一家人出行，放点行李啥的，也完全够用，实用性相当不错，平时用来通勤或者周末郊游都很合适。
还有啊，A4L这车在价格上给的诚意也挺足的。就拿有些城市来说，入门款的裸车价格可能就奔着十九万八去了，听着是不是觉得挺划算的？这基本上就相当于你用一个普通品牌中高配车的预算，直接买到了一线豪华品牌的入门级车型。这对于预算有限，但又想体验一下豪华车驾驶感受和品牌影响力的朋友来说，确实是个不小的诱惑，感觉一下子就提升了档次，性价比看起来很高，让不少人觉得花这个钱，买到了一辆超值的豪华轿车。
不过话又说回来，虽然价格挺吸引人，但最近这半年A4L的销量表现，好像就没那么抢眼了。它每个月卖出去的车子都没能破万辆，像刚过去的十月份，才卖了六千九百多辆。再看看它的老对手，比如宝马3系，人家虽然也在降价，但销量一直都稳稳当当地保持在每月一万辆以上。
这销量上的差距，可能就会让一部分想买车的朋友犯嘀咕了，毕竟销量也在一定程度上反映了市场对这款车的认可度，买个销量不那么高的车，总会让人有点担心后期的保值率和市场热度，这些都是要考虑的实际问题。
说到奥迪，那就不得不提它的灯了。A4L的灯光设计确实是一大亮点，看着特别精致，点亮之后效果也很好，很有科技感，晚上开出去回头率很高。不过呢，这里面也有个小“坑”，就是如果你买的是低配车型，很多那些让人觉得特别炫酷，或者很实用的灯光功能，比如矩阵式LED大灯啊，或者动态转向灯啥的，都得自己额外花钱去选装。
如果你不选，那可能就只是普通的LED灯，虽然也够用，但就少了奥迪灯厂那种特别的感觉，对于冲着“灯厂”名号来的朋友，可能会有点小失望，得提前问清楚哪些是标配，哪些需要花钱。
轮胎和轮圈这方面呢，也有些门道。要是你选的是18英寸的轮胎，那么开起来的时候，它的抓地力会更好一些，车子在路上跑会感觉更稳当，特别是在过弯或者稍微有点湿滑的路面，会让人心里更有底，也相对更舒适一些。
但是呢，如果你是那种追求视觉效果，喜欢车子看起来更大气，更有范儿的，可能就会倾向于选19英寸的轮圈。19英寸的轮圈装上去，确实能让车子整体看上去更饱满，更有运动感。
可它的缺点也挺明显的，就是遇到那种路况比较差，坑坑洼洼的路面时，轮胎就比较容易被磕碰到，甚至可能导致轮胎鼓包，那样的话，维修或者更换轮胎的成本可就不低了，所以这方面也得根据自己平时的用车环境来考虑，看看哪种尺寸更适合你。
总的来说呢，要是你手头的预算比较充裕，也特别喜欢那种豪华车带来的驾驶体验和乘坐舒适感，尤其看重A4L宽敞的内部空间和它那股子硬朗又带点运动范儿的外观设计，那这辆车绝对值得你好好考虑。
但是呢，如果你更看重车辆在市场上的销量表现，以及长期使用的经济性和保值率，还有就是对一些配置是不是标配比较在意的话，那可能你就得再多花点时间，去看看别的同级别车型，多做做对比，这样才能挑到最适合自己的那一款车，毕竟买车是件大事儿，马虎不得，多看多问总是没错的。
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