话说日产最近在印度市场推出了一款新车, 名字叫GRAVITE, 这辆车轴距有2636毫米, 能坐七个人, 第三排座椅还能拆下来, 动力方面用的是1.0升三缸发动机, 感觉平平常常, 不过性价比确实挺高, 比较适合在城里开着代步。
具体说说这车吧, 它的车身尺寸是长3987毫米, 宽1734毫米, 高1644毫米, 轴距2636毫米, 离地间隙有182毫米, 意思是底盘不算特别低, 走点烂路也还行。这车在印度卖得挺便宜, 折合人民币大概4.3万元起步。
从外观看, 车头用了一个倒梯形的前格栅, 周围还有银色的装饰框, 引擎盖上能看到GRAVITE的字母标识。所有车型都标配了全LED大灯, 还有C字形的日间行车灯, 看上去挺精神的。
刚开始出的限量版只有1001台, 它们会多一些红色的装饰条和专属的拉花图案, 车顶还带了行李架, 侧窗那里也有一条镀铬的亮条一直延伸到D柱。车尾灯是熏黑设计, 牌照框那里是内凹进去的。
标准版车型预计有五种车身颜色可以选, 轮毂有14英寸和15英寸两种尺寸, 限量版呢, 就是红黑双色车身配上专属的15英寸轮毂。
动力方面, 这辆车是前置前驱的布局, 用的是一台1.0升的三缸自然吸气发动机, 就是那种没有涡轮增压的发动机, 动力输出比较平顺。最大马力只有72匹, 扭矩是96牛·米, 可以选择5速手动变速箱, 或者是5速的AMT变速箱, 这个AMT变速箱呢, 算是自动挡的一种, 不过换挡感觉可能没那么丝滑, 需要适应一下
这样的动力配置, 如果是平常自己一个人或者两三个人在城里跑跑, 肯定是够用的, 但是要是坐满了七个人, 再开个空调, 动力肯定会感觉比较吃力。
车里是2+3+2的七座布局, 第三排的座椅特别方便, 可以拆下来, 也可以放倒, 这样就能腾出更大的储物空间, 最大可以到625升。配置高一点的车型呢, 估计会有JBL音响, 听歌效果会好一些, 还有无线充电功能和空气净化器。
顶配版本预计会有7英寸的液晶仪表盘, 中控屏幕是8英寸的, 支持手机互联功能, 用起来挺方便。安全配置方面, 所有车型都标配了六个安全气囊, 还有ESP, 这个就是车身稳定系统, 能帮你防止车子打滑失控, 还有坡道辅助功能, 让你在上坡的时候车子不会往后溜, 前后也都有驻车雷达, 就是我们常说的倒车雷达, 停车的时候能帮上大忙。
这车跟雷诺Triber其实用的是一样的底子, 很多地方都差不多, 可以说是换了个外壳。不过日产这款车在外形上看着更硬朗一些, LED灯组, 还有那个8英寸的中控屏, 好像都是全系标配, 听起来还挺厚道的。
而且它卖得比原型Triber还要便宜一些, 大概4.3万人民币起步, 确实是便宜不少。车子离地间隙有182毫米, 轮胎尺寸不算大, 搭配着14, 15英寸的轮胎, 再加上成本相对低一点的鼓式刹车, 维修和换轮胎的费用都会比较省。
当然, 这车也有一些小缺点。像前面说的, 1.0升三缸发动机, 72匹马力, 96牛米扭矩, 坐满人再开空调的话, 动力确实会弱不少。虽然是CMF-A平台出来的车, 但底盘, 动力和车架结构这些都是跟雷诺Triber共享的, 日产只是改了改外观和内饰。
像那个7英寸的液晶仪表盘, 就只有顶配车型才有, 入门款还是普通的机械仪表。无线充电, JBL音响, 空气净化器这些好东西, 也只在限量版上才有, 中低配车型就没什么这些配置了。
另外呢, 这辆车车身比较窄也比较高, 轮胎又小, 底盘感觉偏软, 这样一来, 在高速上开的时候可能会感觉有点飘, 不太稳。而且开起来的时候, 风声和轮胎的声音可能也会比较大, 也就是风噪和胎噪。
还有就是第三排的空间, 腿部和头部可能都会比较挤, 不太适合长时间坐大人。总的来说, 这辆日产GRAVITE, 虽然动力和一些配置不算顶尖, 但胜在价格便宜, 基本安全配置给得足, 加上空间灵活, 还是很适合预算有限, 又想在城市里日常代步或者偶尔载载一家人的用户。
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