爆！镇江9辆报废警车9元起拍拍出5万，普通人能捡漏？3个避坑指南+1个趋势信号

爆！镇江9辆报废警车9元起拍拍出5万，普通人能捡漏？3个避坑指南+1个趋势信号

1月16号上午10点多，阿里资产平台上一场特殊的拍卖落槌。

9辆退役警车，起拍价9块钱。最终，经过30次竞价、21次延时，被一个代号X7315的买家以51009元拍走。

消息一出来，评论区直接炸了。有人说“9块起拍，5万成交，这是抢钱吧”，有人琢磨“我能不能去拍一辆？开出去多威风”，还有人担心“国有资产这么卖，会不会有猫腻”。

我盯着这场拍卖的全过程记录，又翻了镇江市公安局的官方披露、江苏新闻的实地采访，还有多地类似拍卖的政策文件。今天不跟大家玩虚的，就用大白话讲清楚：这场拍卖到底是怎么回事？普通人能不能参拍？背后藏着哪些你必须知道的规则和趋势？

先把事情的来龙去脉说透，所有信息都有权威来源，放心看。

这次拍卖的委托方是镇江市公安局，平台是阿里资产，整个过程公开透明，有完整的竞价记录可查。参与拍卖的9辆警车，都不是什么“准新车”——出厂时间从2010年到2014年不等，涵盖尼桑帕拉丁、荣威550、桑塔纳这些老车型。

这里有几个关键细节，直接决定了它们的价值：大部分已经达到15年强制报废标准，还有的发动机损坏根本开不了；所有车都没有年检，也没有保险；其中一辆2012年的尼桑帕拉丁，行驶里程已经超过46万公里。换算一下，就算每天开100公里，也开了12年多，妥妥的“功勋车”，但车况确实拉胯。

可能有人会问，这么破的车，为什么还有人抢着拍？而且从9块拍到5万多，溢价率高得吓人。

先澄清一个误区：不是谁都能拍。很多人看到9元起拍就心动，觉得能捡个大便宜，但实际上，这次拍卖明确要求，竞买人必须是企业，而且营业执照经营范围里得包含“报废机动车拆解”，还得有相关回收资质。最终报名的9个人，其实都是符合资质的企业代表。

对这些企业来说，这些车不是用来开的，而是拆解后回收零部件和金属。5万多拍9辆，平均下来每辆不到6000块，从拆解回收的角度算，这个价格其实很合理。镇江市公安局也说了，这么做是为了实现国有资产规范处置和资源循环利用，两头都兼顾到了。

现在说说网上最热闹的几个争议点，我只摆事实，不做定性判断，大家自己看。

第一个争议：9元起拍是不是噱头？

有网友说，“9块钱起拍，最后拍到5万，这就是故意吸引眼球”。客观说，这种低价起拍是国有资产拍卖的常见做法，不是镇江独有的。比如昆山市公安局接下来要拍卖的两辆报废警车，起拍价才1块钱。

核心目的是降低合规企业的参与门槛，让更多有资质的企业进来竞价，通过市场化竞争实现资产保值。而且拍卖平台有延时机制，只要最后5分钟有人出价，就自动延时5分钟，这次21次延时，说明竞争是真实的，不是内定好的。从结果看，5万多的成交价，比很多地方同类拍卖的价格更合理——2025年7月河北青县3辆报废警车，起拍价就5610元，最终按起拍价成交；浙江嘉兴4辆报废警车，起拍价直接2.5万元。

第二个争议：拍下来能不能上路？会不会有人拿警车标识招摇撞骗？

这是大家最关心的问题，答案很明确：绝对不能上路，警用标识会全部回收销毁。

北京金诚通达律师事务所的李莹律师早就解释过，警牌是警车的专属标识，在车辆报废处置时，必须按规定回收、销毁，不会流到竞买人手里。而且这些车本身就过了年检，没有保险，就算想上路，也过不了交警这一关。更重要的是，拍卖公告里写得很清楚，这些车只能拆解，不能上牌，也无法办理过户。

有网友担心“会不会有企业偷偷翻新上路”，其实这种风险很低。一方面，竞买企业的资质要经过公安局和平台双重查验，一旦违规，不仅保证金会被没收，还会被列入黑名单；另一方面，拆解过程有严格的环保和技术规范，比如要在符合标准的场地拆解，拆解后还要把号牌交给车管所注销。真要是敢翻新上路，代价太大。

第三个争议：这算不算国有资产贱卖？

持这种观点的人，大多是没算清“报废车的真实价值”。报废车的价值，不在于能不能开，而在于拆解后的残值——比如废金属、可回收的零部件。9辆十几年的老车，有的发动机都坏了，就算当废铁卖，也卖不了多少钱。

而且整个过程是公开透明的：委托第三方平台，竞价记录可查，竞买人资质合规。早在2015年，中央和国家机关就开始公开拍卖公车，当时300辆公车总起拍价1033.7万元，最终成交额1941.8万元，溢价率87.85%，就是为了通过市场化方式避免国有资产流失。镇江这次的拍卖，其实是延续了这种“阳光处置”模式。

讲完争议，重点来了——这部分内容能让你觉得“读这篇文章值了”。不管你是想参与类似拍卖的企业，还是单纯好奇的普通人，这3个避坑指南和1个趋势信号，一定要记好。

先给想参拍的企业划重点，3个避坑指南，每一个都来自真实的拍卖规则：

第一个坑：资质审核严，千万别抱侥幸心理。很多企业看到低价就冲动报名，忘了核对资质。镇江这次明确要求“营业执照含报废机动车拆解”，常山县的警车拍卖更严格，还需要省级商务主管部门颁发的《报废机动车回收拆解企业资质认定证书》。如果资质不够，就算竞拍成功，不仅拿不到车，保证金也会被没收，血本无归。

第二个坑：隐性成本高，别只看成交价。拍卖公告里写得很清楚，成交后所有费用都由买受人承担——包括报废处置费、税费、拖车费，甚至车辆可能存在的违章罚款、欠费。工行的拍卖须知里还提到，车辆可能有蓄电池缺电、车胎破损、仪表故障等问题，委托人不会提供任何维修服务。算下来，实际成本可能比成交价高不少，一定要提前核算。

第三个坑：车况要实地查，别信网上的照片。所有拍卖都强调“按现状交付”，平台提供的照片和视频仅供参考，不承担瑕疵担保责任。镇江的这些车，有的发动机损坏，有的达强制报废标准，要是不实地看，很可能拍到“废铁一堆”。常山县的拍卖就明确要求，竞买人要提前预约看样，实物以现场为准。记住，没实地查验过的车，绝对不能乱拍。

再给所有人说一个重要的趋势信号：公务车公开拍卖已经成为常态，而且会越来越透明。

从2015年中央公车拍卖，到现在各地公安局公开拍卖报废警车，变化很明显：平台从线下转到线上，起拍价越来越低，资质审核越来越严，竞价过程越来越透明。这背后是公车改革的深入，也是国有资产处置的规范化。

接下来，不仅是警车，很多单位的报废公务车都会通过阿里资产这类平台公开拍卖。对合规企业来说，这是一个稳定的货源渠道；对普通人来说，不用再羡慕“内部处理”，因为所有流程都在阳光下，没有暗箱操作的空间。

可能有人会问，普通人就真的一点机会都没有吗？

目前来看，报废警车的拍卖基本只对有资质的企业开放，但如果是还没到报废标准的退役公务车，普通人是可以参拍的。不过同样要注意避坑：比如要了解当地的过户政策，确认车辆的违章和年检情况，实地查验车况。工行的拍卖须知里就提醒，非车辆所在地户籍的竞买人要谨慎，过户可能有政策限制。

最后，再回到镇江这场拍卖本身。9元起拍，5万成交，看似离谱的数字背后，是一次很规范的国有资产处置。没有所谓的“内幕”，也没有“贱卖”，有的是市场化的竞争，和对规则的坚守。

对我们来说，这场拍卖的意义不在于“9块钱能不能捡漏”，而在于它让我们看到：国有资产的处置，正在变得越来越公开、越来越透明。当每一分公共资产都能在阳光下实现价值最大化，这才是最值得我们关注的事。

你对这场警车拍卖有什么看法？要是你有资质，会愿意参与这类拍卖吗？欢迎在评论区留言讨论。