2025年已过，现在是时候对高端汽车市场进行一次深入的回顾了。宝马再次在全球范围内占据主导地位，即便我们将其摩托车业务排除在外。相比之下，梅赛德斯-奔驰的处境则尤为黯淡，该公司也坦言中国市场环境充满挑战。奥迪的业绩也受到了影响，尽管这家四环品牌在美国受到的冲击最大。
宝马计划在2025年前彻底击败全球竞争对手
同样的参与者，同样的结果。岁月流逝，三大德国竞争对手——宝马、梅赛德斯-奔驰和大众汽车——的业绩却惊人地相似，它们刚刚公布了各自的业绩报告。我们之前已经评论过宝马2025年的业绩数据；现在，是时候像往年一样，统计一下最终结果了。我们可以宣布宝马取得了压倒性的胜利，在全球市场竞争激烈的环境下，宝马依然保持了稳健的业绩。对于主要依赖出口的德国品牌而言，全球市场充满挑战。宝马今年的业绩基本实现了收支平衡，这本身就是一个不小的成就，尤其考虑到，与梅赛德斯-奔驰（以及大众集团）不同，宝马没有商用车和厢式货车部门来提升利润。在它们之后，梅赛德斯-奔驰受到的冲击最大，但奥迪的表现也并非完美，存在一些相当大的差距。如果我们把宝马集团旗下的Mini品牌的销量也算进去，差距就更大了。
奥迪在美国，奔驰在中国
2025年，梅赛德斯电动汽车并不受欢迎。新款CLA或许能扭转这一趋势。
宝马在中国的业务有所下滑，但可能比其国内竞争对手的下滑幅度要小。至于奔驰，今年跌幅最大的地区是中国，销量暴跌19%，拖累其在亚洲的整体业绩下降了12%。北美市场也出现了类似的下滑，尽管奔驰在美国销售的车型中有相当一部分产自欧洲，但该公司也未能幸免于唐纳德·特朗普加征的关税。
对奥迪而言，销量下滑的主要原因并非中国市场。在中国，奥迪成功推出了本土品牌，并将损失降到了最低。销量下滑的罪魁祸首是美国市场，奥迪在美国的销量暴跌了12.2%。与宝马通过提升欧洲销量弥补了中国市场的损失不同，奥迪在欧洲大陆的业务表现平平。唯一亮点是德国市场，销量增长了8%。
梅赛德斯-奔驰的安慰在于“顶级”系列车型（如 EQS、S 级、GLS 等）的注册量有所增加，仅下降了 5%，而其他“核心”（C 级和 E 级）和“入门级”（A 级和 B 级）细分市场在全球范围内萎缩了 10%。
说到电动汽车，宝马就是王者。
在电动汽车销量方面，宝马遥遥领先，奥迪和奔驰都望尘莫及。宝马的电动汽车占比高达20%，销量远超竞争对手奥迪（13%）和奔驰（仅9.3%）——后者市场份额还不到宝马的一半。因此，奔驰需要迎头赶上，尽管电动汽车的普及速度并非在所有市场都一样：欧洲的占比达到17%，而美国仅为8%。显然，中国的电动汽车占比要高得多，但中国市场在未来一段时间内很可能仍将是这三家德国车企的薄弱环节，尤其是在小米等竞争对手进入市场后，情况恐怕难以得到改善。
2025年销售额
宝马集团：245万
宝马（品牌）：216万
梅赛德斯集团：216万
梅赛德斯-奔驰（乘用车部门，不包括商用车）：180万
奥迪：160万
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