最近，新一代起亚赛图斯的官图发布了，海外起售价折合人民币要18.3万。这个价格一出来，不少关注这款车的朋友心里都“咯噔”了一下。要知道，现在国内在售的赛图斯，官方指导价是从10.99万到13.99万，综合优惠后甚至能到9.99万起。换代车型价格要是真按海外版来，那直接就和丰田卡罗拉锐放、日产逍客这些热门对手的顶配价格杠上了。一边是大幅升级的“小号狮铂拓界”，另一边是竞争白热化的市场，新一代赛图斯这步棋，走得有点险。
外观大变样，成了“小号狮铂拓界”
新一代赛图斯的样子，和现款可以说是彻底告别了。它用上了起亚最新的家族脸，前脸那个大尺寸的黑色进气格栅和分体式大灯完全融在了一起，看着特别厚重，有力量感。很多人一看就说，这活脱脱就是一台缩小版的狮铂拓界，家族化设计非常明显。车身侧面用了黑化的A柱，做出了悬浮车顶的效果，门把手也变成了隐藏式的。车尾则是细长的贯穿式尾灯，线条比现在硬朗了不少。整体来看，它从以前偏圆润的城市风格，转向了更方正、更有点“硬派”味的造型。
尺寸是这次换代的一个硬核升级点。新车的长宽高达到了4430毫米、1830毫米和1600毫米，轴距拉长到了2690毫米。这个数据已经接近欧版狮铂拓界的水平了，比现款在售的车型（车长4385毫米，轴距2630毫米）大了一圈。对于一款紧凑型SUV来说，更长的轴距通常意味着后排的腿部和车内空间会更宽敞，这算是切中了国内家庭用户的一个核心需求。
内饰科技感拉满，配置向高端看齐
坐进车里，变化同样翻天覆地。最吸睛的就是那块双12.3英寸的联体大屏，直接把车内的科技氛围拉满了。不过起亚并没有为了追求极简而把所有按键都取消，一些常用的物理快捷按键得到了保留，用起来会更顺手。根据海外车型的信息，像全景天窗、64色氛围灯这些提升格调的配置也可能会出现。
在智能互联方面，它预计会搭载全新升级的Kia Connect系统。参考现款国产车型，这套系统支持智能语音交互、百度导航、手机远程控制这些功能，并且能进行OTA升级。智能驾驶辅助也没落下，现款就已经配备了L2+级别的系统，新一代车型大概率会继承并优化这项能力。
动力选择多了，还可能有四驱和混动
现款在国内卖的赛图斯，用的是1.5升自然吸气和1.4升涡轮增压两套动力，都是前轮驱动。新一代车型的动力总成来了个大换血。根据已经发布的官方信息，它将提供2.0升自然吸气和1.6升涡轮增压发动机，其中1.6T还会有高低功率两种调校。具体来看，2.0升发动机最大功率149马力，1.6T低功率版180马力，高功率版则达到193马力。变速箱方面，则会匹配6速手动、7速双离合或8速自动变速箱。
更关键的是，新车部分车型将提供四驱系统可选。这对于提升车辆在湿滑路面或轻度非铺装路面的通过性很有帮助。而且，起亚官方已经明确，后续还会为这款车推出混合动力版本。海外媒体的报道也印证了这一点，混动版可能会采用与现代KONA混动同源的1.6升油电混动系统，并且搭载专用的电子全时四驱系统（e-AWD）。
市场定位与定价的终极疑问
新一代赛图斯提供了标准版、X-Line和GT-Line三种风格车型，计划在2025年12月启动全球生产，预计2026年会在中国市场上市。它的直接对手，就是丰田卡罗拉锐放、日产逍客这个级别的合资紧凑型SUV。
所有的产品力升级，最终都要落到价格上。现款赛图斯在国内的定价策略是很有竞争力的，主打10-14万元区间。但新一代车型在尺寸、设计、动力和配置上全面跃进后，成本必然上升。海外2.509万美元（约18.3万人民币）的起售价，给国内消费者传递了一个令人忐忑的信号。如果国产后的起售价大幅上涨，接近甚至超过18万元，那么它将直接进入与主流合资品牌SUV正面厮杀的红海。可如果为了保持销量而尽量维持亲民价格，那么这些华丽的升级又能否被完整保留呢？
换代诚意很足，但消费者会为“涨价”的韩系车买单吗？
新一代起亚赛图斯无疑是一次从里到外的彻底革新，它试图用更大的空间、更强的动力、更科技的内饰和更硬朗的设计来重新吸引市场。然而，当产品力的提升伴随着可能显著上涨的售价时，那些被“小号狮铂拓界”外观所吸引的消费者，是会更愿意为这份升级掏腰包，还是转身投向价格更稳定的日系竞品，或者正疯狂内卷的国产新能源车型？这或许是起亚在2026年将新车引入中国时，需要面对的最现实、也最残酷的一道考题。
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