最近去逛了几家宝马4S店，简直像是进了什么新旧商品清仓大卖场一样。
你一进去就能看到，很多25款的X3车身贴着大大的，清仓，字样，一辆接一辆地停在那里，跟超市里打折商品堆在一起似的。
而旁边呢，最新的26款X3才刚刚运到店里，销售顾问们就围着这些新车，开起了小型的内部会议，看起来是准备怎么好好推广一番。
两款车官方指导价也就差了一万多块钱，但来店里看车的顾客大多都搞不明白这是唱的哪出戏，一脸懵圈。
这时候销售人员就会凑过来，一个劲儿地暗示你，现在不买，过两天可就要涨价了，那种架势，真的像极了咱们平时双十一看直播，主播们变着法儿地清理老款库存。
但咱们也得先把底摸清楚了，25款和26款在最核心的部分，也就是车子的动力系统上，是完全一样的。它们都用着那款很成熟的2.0T发动机，配的也是老牌子ZF的8速自动变速箱，甚至连底盘的调校方案都跟以前一模一样，简直就是照搬过来的。
所以，真要是你把两款车都开上路试试，就算你一直盯着仪表盘看，也根本察觉不到它们之间有什么驾驶上的不同。厂家为啥还要在26款上多要那一万多块钱呢，这笔钱啊，主要就是用在了一些看得见摸得着的地方，比如给车子换了个更运动更酷炫的M运动曜夜外观套件，方向盘升级成了真皮的，车上的多媒体系统也升级到了5G网络，还有座椅多了个腰部支撑功能。
说白了，这一万多块钱，大部分是买了个面子上的更新，剩下一点点，是让你坐着能更舒服一丢丢。
如果我们把这个账本摊开仔细算算，26款的做法，其实是把一些原本你可以自己选择装不装的配置，比如那个腰部支撑功能，单独选装得花两千多块，还有那个防眩目的后视镜，也要三千多块，以及手感更好的真皮方向盘，大概还得再加一千五左右，这些东西现在它都直接给你配上了。
这么七七八八加起来，官方标价上确实是超过了一万五千块钱。这种销售策略，就像咱们平时手机上点外卖，平台经常搞的，满减，活动一样。你可能觉得，嘿，我这次省了几块钱配送费，挺划算的，但往往在结账的时候，却发现自己不知不觉又多点了一份平时不大会买的香蕉船甜点或者别的什么小吃，最后花的钱可能比原来还多。
但与此同时呢，老款25款X3的优惠幅度还在不断加大，价格一直往下探。根据一些汽车网站的最新数据显示，25款的裸车价已经跌破了二十八万这个关口，这在宝马X3的历史上也是个不小的数字了。
我还特意打听了一下，杭州一家经销商的小哥悄悄告诉我，他们店这个月底可能还会再给出三千块钱的优惠。为啥会这样呢，主要就是因为宝马厂家现在急着要把旧款的库存都清出去，好给最新的26款腾出足够的停车位和销售空间。
这样一来，就会出现一个很短时间的，价格真空，期，也就是所谓的最佳入手时机。如果你这时候能沉住气，再多观望个几周，没准儿就能省下几千块钱的油费或者其他的开销。如果你打算一直拖到七月份以后，等25款的库存彻底清光了，那到时候再想买到这么便宜的价格，估计就没这个机会了。
说来说去，选新车还是旧款，最终还得看你自己的需求和预算。如果你手头宽裕，又喜欢追新，觉得一步到位买个最新的更省心，那26款自然是不错的选择。可要是你更在乎钱包，觉得能省钱才是王道，并且也愿意为了省下这笔钱，多跑几趟店里跟销售磨磨嘴皮子讲讲价，那趁着25款最后一波优惠赶紧下手，无疑是个更好的，抄底，机会。
这次宝马厂家推出的所谓，升级，其实就是用这一万多块钱的差价，来测试一下消费者，看看大家是更看重车子的那么一点点新鲜感，还是更看重实实在在能省下的那笔钱，也顺带考验一下你的砍价耐心到底有多少。
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