最新月度《全国乘用车市场分析》报告发布后，2025年各细分市场的销量数据及排名同步出炉。
Model Y在SUV市场的领先地位仍无法被撼动。综合乘联分会与易车网数据，2025年Model Y批发（含出口）及零售销量分别达到538994辆和425337辆，连续三年位居中国SUV市场销量第一，领先排名第二的车型均超过10万辆。
不过，与2024年相比，Model Y在中国市场的批发和零售销量分别下滑3.2%和11.4%；较首夺销冠的2023年，则分别下滑16.7%和6.8%。
Model Y在中国市场开启交付始于2021年1月，当年便以169853辆的零售销量排名第九。2022年，Model Y零售销量同比增长85.6%至315314辆，排名升至第二，仅次于比亚迪宋的478811辆；比亚迪宋则取代哈弗H6首次登顶，后者此前已连续四年占据SUV销量榜第一。
交付次年，Model Y还一举超过Model 3成为特斯拉在中国市场的销量主力，并且连续四年占比保持在七成左右。
国产Model 3在中国市场首次对公众用户交付则始于2020年1月，当年合计销量超过13.7万辆。Model Y开启交付后，中国市场已连续五年占据特斯拉全球交付量的半壁江山。
但受近两年市场竞争加剧等因素影响，特斯拉全球交付量继在2024年首次下滑1.1%至1789226辆后，2025年进一步下滑8.6%至1636129辆。
在中国市场，特斯拉批发销量2023年达到创新高的947742辆后，亦从次年开始出现连续下滑。2024年和2025年，同比分别下滑3.3%和7.1%。扣除出口数据后，2025年特斯拉中国零售销量还首次同比下滑4.8%至625698辆。
综合乘联分会数据计算，不包含出口数据，截至2025年末，国产Model 3/Y在中国市场开启交付6年和5年以来，累计零售销量分别达到184.7万辆和93.7万辆。这两款车型合占特斯拉中国逾400万辆批发销量的近七成。
伴随更多的造车新势力将Model 3和Model Y视作对标竞品，特斯拉在中国市场面临的压力越来越大。与特斯拉在动力形式和价格带上最为接近的小米汽车，无疑是其未来不可忽视的重要对手之一。
2025年，小米首款纯电轿车SU7（含Ultra车型）全年零售销量达到258164辆，首次超过Model 3在中国市场的零售销量。小米YU7虽然在销量规模上与Model Y尚存在较大差距，但其个别月份的零售销量已开始实现反超。
雷军上周六在社交平台上发文表示：“特斯拉确实强，但并非不可战胜。”他还称，SU7是迄今为止唯一击败Model 3的同档纯电轿车，相信假以时日YU7也能和Model Y一较高下。
马斯克已不止一次公开表态特斯拉将加快在无人驾驶出租车和人形机器人领域的商业化进程。但在业绩层面，汽车业务仍是公司的基本盘和营收大头。2025年第三季度，特斯拉来自汽车业务的收入达到212.05亿美元，继续占公司总营收的四分之三。
特斯拉将于当地时间1月28日美股盘后公布2025年第四季度财报。受汽车交付量下滑拖累，公司季度总营收可能时隔一个季度再度出现同比下滑。
据雅虎财经汇总的26家分析师预估的最新营收数据，特斯拉2025年第四季度营收将同比下滑3.89%至247.1亿美元，低于两个多月前254.6亿美元的平均预期。
对于2025年全年，45家分析师预估的特斯拉年度营收数据平均值为945.6亿美元，同比下滑3.2%，高于此前941.5亿美元的平均预期。
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