幸福250是单缸二冲程汽油机，烧混合油时把70号汽油和汽机油按比例搅拌均匀，发动机用白金点火但经常漏油，性能稳定但无法与嘉陵70相比

那时候说起幸福250这种车啊，它就是个单缸两冲程的汽油机，结构挺简单的，一个活塞在气缸里上下跑，每转两圈就点一次火，这种设计让它力量来得直接，骑起来感觉也比较猛。

它跟现在常见的四冲程发动机不一样，加油可不是直接往油箱里倒汽油那么省事儿。

每次都得先找个专门的铁桶，把七十号的汽油倒进去，然后按照固定的比例，再把汽机油也倒进去，用棍子什么的在桶里搅和匀实了，让汽油和机油彻底混合在一起，变成那种油乎乎的混合油，之后才能小心翼翼地加进摩托车的油箱里。

这每次加油都像在做化学实验一样，挺麻烦的，一不小心可能就弄得手上、衣服上都是油，还有一股子汽油和机油混合的味道，特别冲。

这机器点火，用的是白金系统，其实就是一套机械式的触点开关，它负责控制火花塞什么时候跳火，让汽油能被点燃。虽然这套系统在当时挺常见的，但它毕竟是机械部件，用久了也容易出毛病，需要时不时地调一调或者换一换。它的化油器呢，也是最简单的那种单喉管设计，只有一个通道负责把空气和混合油按比例吸进去，虽然结构简单不容易坏，但精细程度上肯定比不上更复杂的化油器，可能导致发动机运行没那么平顺。

要说这幸福250有什么特点，那毛病太多绝对是其中之一，特别是漏油这一点，简直是它的招牌。发动机的曲轴箱壳体，就是发动机底下包着曲轴的那个大壳子，还有排气管，基本上是啥时候都会滴滴答答地往下漏油，漏出来的都是那种没烧干净的混合油，黑乎乎、黏糊糊的，还带着一股混合油特有的刺激性味道。

有时候你停个车，地上很快就能看到一小摊油渍，这几乎成了幸福250车主的日常烦恼。车子身上也总是油乎乎的，清理起来也挺费劲。

这发动机的马力有十二匹，在那个年代算是不错的了。因为车子本身的自重比较大，重心也压得比较低，所以骑在路上感觉倒是挺稳当的，不会有那种轻飘飘不踏实的感觉，遇到点小坑小洼也能稳稳地过去。

就算它再稳，再有力，真要跟那时候的嘉陵70比起来，那整体表现就不是一个档次了。嘉陵70虽然排量可能小一些，马力也不一定比幸福250大多少，但它胜在整体性能更均衡，比如启动更轻松，运转更平稳，最它的毛病要少得多，不像幸福250那样老是漏油，也不需要每次加油都自己手动勾兑混合油。

嘉陵70给人的感觉就是更省心，骑起来更轻松，所以说幸福250在综合性能上是没法跟它比的，幸福250更像是一个需要你多花心思去照顾的老伙计。