你要想好好的保护你的发动机，请关注好你的进气气管真空度，请保持好你的发动机的气缸的密封性。
自然吸气发动机这个名字就很有误导性，因为气体进入发动机的气缸，它不是被吸进去的，它是被硬生生的推进去的。
这一点就非常的关键，它决定了这个发动机能进多少空气，决定了它的充气效率，决定了它的扭矩水平，还决定了它的一个功率的一个上限。
同时呢还能用来判断发动机的很多疑难杂症。现实的情况有很多汽油工不明白这一套逻辑，他往往就拿着那个OBD检查仪在那个汽车上在那瞎比划。
汽油发动机有一个极其重要但又经常被人忽略的一个东西就是进气气管真空度，那个进气气管就存在于节气门和气缸的进气道之间。
这里它产生所谓的真空，就是被节气门硬生生给逼出来的。就是说你的汽车在怠速或者小油门运动的时候，这时候你的活塞一往下运动，这个气缸缸里面的体积就会增大，体积这么一增大，那么外边的气体就要补充这个体积。
正是由于节气门的存在，它把气体都堵住了，外面的空气来不及补充，发动机内部和外部形成一个气压差。这个气压差就是进气气管的真空度。
这里的真空度它不是没有空气，是有，只是被节气门给挡住了，里面的空气少外面的空气多，然后就会产生这个气压差。
那么当你一脚油门踩下去，这个时候呢，节气门就全开。这个时候空气都进来了。这个时候就是发动机的满负荷工况。
在这里为什么要提这个进气气管真空度呢？因为在你怠速的时候，这个进气气管的增幅度越高，代表着你这个车的气密性越好，代表着你这个车的呼吸系统越健康，代表你这个车的运行状况越好，只有有了这个做前提，你踩油门的时候，你的发动机能迸发出来巨大的动力才有一个可能性。
气管真空度的检测是一个非常重要的一个手段。现在很多很多汽修工都不理解，在节气门的后边，你拿一个真空表去测你发动机的进气气管真空度，一般在海平面这个基准下，真空度一般都是75个千帕。
如果你测的你的发动机是65个或者60个，那说明你的发动机肯定有漏气的地方。
在所有影响自然吸气发动机的性能的因素当中，最重要的一个就是气缸的密封性，除了这个气缸的密封性。
其次还有这个发动机的燃烧的情况，进排气系统的顺畅程度。最后一个才是冷却系统和润滑系统。
冷却系统和润滑系统只是保证了这台发动机的寿命，你的动力的响应完全靠的是这个气缸的密封性。
所以说自然吸气的发动机有吸气两个字，这个气体进入发动机，它不是靠吸进去的，发动机没有这个能力，它是靠大气的压力差给它推进去。
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