飞度月销仅3辆，本田真躺平了？我查完数据后背发凉

飞度月销仅3辆，本田真躺平了？我查完数据后背发凉

一月份快过完了，我特意去扒了一圈飞度的销量数据。结果比想象的还惨烈，全国新增订单连八百台都够呛，而且一大半是老粉在“为信仰充值”。就这成绩，居然还有人说飞度要“触底反弹”？别逗了，这哪是触底，这是掉进马里亚纳海沟，连个水花都看不见。

很多人没看明白，飞度今天的惨状，根本不是什么“暂时落后”，而是一场彻头彻尾的“认知死刑”。你想想，在2026年，一辆车最大的罪过是什么？不是空间小，也不是配置低。是它被主流消费者，尤其是年轻人，从“购车清单”里直接、永久地删除了。

恕我直言，本田到现在都没整明白，他们输掉的不是市场，是定义“好车”的话语权。过去我们说“神车”，指的是省油、耐用、有改装潜力，能陪你从菜鸟变成“街头传说”。现在的“神车”标准是什么？是必须标配一块能刷剧的中控大屏，是能跟AI语音助手吵架，是高速上能替你开一段的NOA，哪怕你一年只用两次。飞度还在跟你掰扯CVT平顺、发动机可靠，这就像在智能手机时代跟你炫耀诺基亚的砸核桃神功——技术没错，但赛道没了。

我查到的更扎心的事实是，连本田自己的经销商都在用脚投票。河南有个前本田4S店老板，现在店里最显眼的位置摆的是吉利星愿。他原话是：“卖一台飞度解释半天，利润还赶不上两台星愿，客户进门第一句就问‘这车有自动驾驶吗？’”。你看，连最前线的销售都失去了解释的欲望和底气，这就是产品力代差带来的渠道崩塌。情怀？情怀在每个月要付的店租和员工工资面前，一文不值。

最让我觉得后背发凉的，还不是飞度卖不动，而是这场“死刑”执行得如此安静且彻底。没有大规模的声讨，没有激烈的骂战，消费者只是用钱包默默投了票，然后转身走向了比亚迪、吉利或者MG的展厅。这种“无声的抛弃”，比任何口诛笔伐都更致命。它意味着这个品牌和产品，已经不值得被讨论，连作为“反面教材”的资格都在丧失。

所以，别再说“飞度要是出混动、上智驾会不会好卖”这种梦话了。船都要沉了，你还在讨论甲板该用红木还是花梨木，有意义吗？问题的核心是，这艘船的设计图纸，从根子上就属于上一个航海时代。

当海豚用百万销量宣告一个时代的终结，当星愿用“降维打击”教所有人重新理解性价比，飞度月销3辆这个数字，早已不是一场失利，而是一份判决书。它判决了一个旧神话的终结，更判决了所有还抱着“技术本田”老黄历不愿醒来的人的彻底出局。评论区不妨聊聊，你身边最后一个买飞度的朋友，是什么时候？