小米SU7 Ultra的车主们最近遇到了一个麻烦。
这件事起源于2025年5月。
当时很多车主花4.2万元选装了碳纤维挖孔机盖。
小米在宣传中提到这个机盖可以给轮毂散热。
车主们提车后却发现这个零件只是装饰品。
它并没有像宣传中那样拥有真正的气流导向功能。
小米公司随后为此事公开道歉。
他们承认之前的表达不够清晰。
公司提出给未交付的订单提供改配机会。
他们还给已提车的用户补偿了2万积分。
很多车主对这个补偿方案并不买账。
他们认为这属于虚假宣传。
他们要求退还定金或者直接退车。
双方的争执持续了将近一年时间。
最近一些维权的车主收到了销售人员的通知。
销售人员提出了一种“交一退一”的解决办法。
车主需要找一个新的客户来买车。
这个新客户必须用老车主的账号下新订单。
新订单只能选择SU7 Max或YU7 Max这两款高配车。
这种方案设定了严格的时间限制。
如果车主在2026年8月31日前没找到买家，2万元定金就会被没收。
很多车主觉得这个要求非常过分。
一位海南的车主张先生对此感到很愤怒。
他觉得自己变成了小米的免费销售员。
四川的柯先生也表达了他的担忧。
这两款高配车的起售价都在30万元以上。
现在很难找到愿意花这么多钱买现车的客户。
车主们对小米的品牌信任度已经下降。
他们不想为了退定金就去麻烦自己的朋友。
如果把订单卖给陌生人，交易过程又充满了风险。
这种转购订单还会失去之前的购置税补贴权益。
这对新买家来说也没有什么吸引力。
车主们现在只想拿回属于自己的2万元定金。
他们并不想继续卷入更复杂的买卖关系中。
小米官方客服对这件事给出了明确的答复。
客服表示公司从来没有发布过“交一退一”的政策。
这可能只是个别销售人员的私下行为。
官方提醒用户不要通过非正式渠道进行交易。
小米的订车协议里规定了车主信息不能随意修改。
私自转让订单可能会导致后续无法正常提车。
如果发生经济纠纷，用户的权益将无法得到保障。
法律层面的进展也让车主们感到失望。
长沙市的一家法院在2026年2月做出了判决。
法院认为小米的行为不构成欺诈。
法官判定小米公司并没有违反合同约定。
虽然法院这么判，但车主们的维权行动并没有停止。
他们依然在通过各种渠道表达诉求。
这种品牌与用户之间的裂痕至今没有修复。
虽然存在这些纠纷，小米汽车的市场表现依然强劲。
公司公布的数据显示，2026年3月的交付量突破了2万台。
新一代SU7在短短几天内就交付了7000多台。
这种火爆的销售场景和维权车主的处境形成了鲜明对比。
一边是新用户的热情支持，另一边是老用户的持续声讨。
小米汽车在快速扩张的同时，如何处理好这些历史遗留问题，依然是一个巨大的挑战。
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