MPV市场变天了！岚图狂飙45.6%冲进前三，冠军宝座只差774辆！
“不是说MPV市场连续两年下滑吗？怎么还有车企能暴涨955%？” 翻看2025年的MPV销量榜单，这种冰火两重天的戏剧性，可比电视剧精彩多了。一边是整体大盘又缩水了2.3%，卖少了3.4万辆；另一边，像岚图梦想家这样的玩家，销量同比猛增45.6%，硬生生杀到第三。更刺激的是，冠军腾势D9和亚军丰田赛那，全年销量只差了774辆差不多就是一个中等小区一天停车位的数量。这哪里是卖车，简直是贴身肉搏。
今天，咱们就掰开这份成绩单，看看在“小众”的MPV江湖里，谁在逆势狂奔，谁又在苦苦守城。
冠军的守擂战：92988辆背后的“豪华科技”牌
2025年MPV销冠，依旧是腾势D9，92988辆的成绩让它成功卫冕。这个数字背后，是它自2022年上市以来，累计超过30万辆的庞大基盘。说它是新能源MPV的标杆，一点不为过。
这车能打，首先在于定位精准。“科技豪华全能旗舰MPV”，名字虽然长，但每个字都砸在了点子上。5米25的车长，近2米的车高，轴距超过3米1，7座布局，空间感是它的第一张王牌。但真正让它在商务接待和高端家庭用户那里吃开的，是那种“堆料”式的体验升级。
去年8月底，腾势给D9来了次大升级，推出了尊航版和至尊版。这一下子新增了超过200项配置，简直是把“豪华”两个字重新定义了一遍。特别是至尊版，上了DiPilot 300激光雷达版本，城市里、高速上都能用领航功能，自动变道、智能绕障，甚至能模仿老司机的控速节奏。对于经常需要长途出行的老板们来说，这不仅仅是配置，更是实实在在的精力解放。
所以，腾势D9的冠军，不是偶然。它吃透了MPV核心用户既要面子（豪华）又要里子（科技舒适）的深层需求，用持续迭代的产品力，在标杆的位置上越站越稳。
“千年老二”的韧性：丰田赛那的92,214辆
以微弱差距排在第二的，是广汽丰田赛那，卖了92214辆，还比去年微增了3.1%。在新能源浪潮如此凶猛的今天，一款合资混动MPV能有这个表现，靠的是什么？
两个字：可靠。 丰田的混动技术口碑，和它“开不坏”的标签，依然是很多务实派家庭用户最看重的压舱石。自打2021年引进国内，赛那就没掉出过头部阵营。
不过，丰田显然也感到了压力。去年9月上市的2026款赛那，直接把起步价拉到了26.98万元，门槛降低了不少。这还不算，全系给你配上12.3英寸大屏和高通骁龙8155P芯片，摆明了要在智能座舱体验上，跟新能源车“油电同智”。
最狠的一招，是推出了以前没有的四驱臻享版。不仅用上了E-FOUR电子四驱，还把二排头等舱座椅升级成了迈巴赫同款的半苯胺真皮，拉手包上皮质，配上“羽翼”迎宾灯。这一套组合拳下来，就是冲着那些既信任丰田品质，又对豪华有更高要求的高端家庭和商务用户去的。赛那的销量，证明了在MPV市场，深厚的口碑和精准的升级，依然能打出一片天。
最大黑马：岚图梦想家凭什么跃居第三？
如果说前两名是稳扎稳打，那第三名岚图梦想家，就是2025年最猛的“搅局者”。80248辆的销量，同比暴涨45.6%，这个增速在 Top 10 里一骑绝尘。
它做对了什么？首先，身份卡得准“全球首款高端新能源MPV”。它提供了插混和纯电两种选择，从一开始就锚定了新能源赛道。数据显示，买它的人，55%是原来开宝马、奔驰、奥迪的车主。这说明什么？它成功撬动了传统豪华品牌的蛋糕，用新能源和智能化体验，说服了那群最挑剔的用户。
去年9月上市的2026款梦想家，更是把这种差异化优势拉满了。它直接引入了华为的乾崑ADS 4高阶智驾系统和鸿蒙座舱，在智能这块，有了让人眼前一亮的谈资。
它的插混版，首发了一个叫“岚海智能超混”的技术，自称全球首款800V智能超混MPV。数据很唬人：CLTC纯电续航350公里，综合续航能跑到1530公里。关键是，它说自己12分钟就能完成20%到80%的充电，就算天冷也不怎么影响效率，馈电油耗只有5.2升。这对于担心MPV油耗高、充电慢的用户来说，简直是直击痛点。纯电版也没落下，800V高压平台，700公里的CLTC续航。岚图的野心很明白：不仅要新能源，还要做新能源里体验最好的那一个。
冰与火之歌：有人狂飙955%，有人黯然下滑
榜单的戏剧性，远不止前三名。
比如魏牌高山，全年卖了59449辆，这个数字本身不算顶级，但看看它的增长率同比激增955.4%，几乎翻了十倍！尤其是在去年第四季度，它连续三个月当了MPV的月销量冠军，还有两个月销量破万。这匹“黑马”的爆发力，让人不得不重新审视长城在MPV市场的布局。
另一边，同样是丰田，赛那的姊妹车型一汽丰田格瑞维亚，销量却同比下滑了10.3%，卖了70579辆，排在第四。同根生，却不同命，这里面有产品定位、营销策略的细微差别，也反映了市场选择的残酷。
曾经的“MPV王者”别克GL8，这次和它的插电混动版本，分别排在第六和第七。江湖还是那个江湖，但英雄已然换了一茬。广汽传祺的M8和E8新能源兄弟，则守住了第八和第九的位置，显示了在传统燃油和新能源过渡期，多线布局的重要性。
看完了这份榜单，一个最鲜明的感受是：MPV市场的竞争逻辑，彻底变了。
以前，大家比的是空间、是舒适、是商务气场。现在，光有这些不够了。决定胜负的，是能不能率先插上新能源和智能化的翅膀。腾势D9的科技豪华，岚图梦想家的华为智能生态和800V超混，赛那的“油电同智”奋力追赶，甚至魏牌高山的惊人爆发，无不指向这个新战场。
这也引出了一个更尖锐的问题：当“冰箱彩电大沙发”和“城市领航”成为MPV的标配后，这个曾经以“乘坐者”为核心的市场，其竞争终局，究竟是沦为科技巨头的硬件附庸，还是能真正依托“空间”本质，开创出不可替代的移动生活新形态？
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