以前轮胎在我们眼中是什么样的？
就是四个黑乎乎的橡胶圈，车子一开起来它就跟着转着跑，并且坏了换一个新的就好。
可是现在到了2026年，如果还这样看待轮胎的话那就是OUT了。
玲珑轮胎现在玩的是“智慧出行服务商”的局，把一个普通的零件变成了车上的数据连接者。
以前想都不敢去想象，轮胎还可以搞研发、做数据吗？
这就如同你家门口卖菜的突然告诉你他是做人工智能，听起来挺玄乎，仔细想想倒是有那么点意思。
你觉得怎样？
其实很简单。
现在的汽车厂商都在追求智能化、绿色化，轮胎如果不跟上变化的话就会成为落后的一方。
玲珑这步棋走得很巧妙，研发上做低滚阻、新材料这些降本增效的事情；智能化搞新能源实验室就是给轮胎装上了“大脑”。
这就对了。
轮胎成为硬件与数据服务的结合体。
开车时轮胎与地面接触的那一小部分数据以后都可以变成宝贝，那得多大的一块蛋糕啊。
说到这儿，我就有个想法。
轮胎到底有没有变聪明的那一天？
有人担心数据安全问题，因为轮胎每天都在马路上行驶着路况信息、驾驶习惯等如果全部泄露出去的话隐私怎么办？
这就看玲珑怎么操作了，如果能守住安全红线的话才算是真正实现了转型。
还有啊，轮胎作为数据节点如果真的可以和车路协同搭上线的话那我们开车出门是不是就可以直接从胎感知路况预警了？
技术普及之后，那可真是神了。
再看看玲珑是怎么走到这一步的吧。
不是一蹴而就的事情。
人家先是在全球运营上下功夫，国际赛事、高端合作等都把品牌调性打下来了。
这就如同练武功一样，先要扎好马步把基本功打好。
有了这个背书之后，再搞联合研发、跟车企深度绑定就是前置协同了。
以前是车企造好车后买轮胎，现在是由玲珑带着方案去和车企一起设计了，在身份上发生了变化之后价值自然也就提高了。
往前看，愿景就更大了。
怎样构建开放协同的新生态，呼吁产业链各方共同参与、共享成果。
这句话很得体，实际上就是希望朋友圈越来越大。
毕竟单打独斗的时代已经过去，现在讲究的是生态建设。轮胎、车企以及路端设备都要连成一张网才行。
这事儿说起来容易做起来难，需要多少利益分配、技术标准的磨合。
但是话说回来，如果真的实现了的话，那么我们以后的出行体验就会上一个台阶了。
老百姓买车最关心的就是安全、省心。
厂家把轮胎的价值重新定义了，除了给用户一个耐用的圈之外还提供全生命周期的服务，在此之后使用起来更经济呢。
如果轮胎可以提前告诉我们什么时候需要更换，哪里出现了异常磨损的话，我们就不必担心在途中抛锚了。
从“卖产品”到“卖服务”的转变，简单来说就是让开车的人可以更加安心地在道路上行驶。
这就是玲珑现在折腾的这些事，看上去是行业转型的问题，在实际中还是落在了开车人的身上。
这行当往后看，应该会有意思。
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