岚图追光L上市发布会上，董事长卢放说了一句挺有意思的话：“欢迎BBA用户来试驾。”这话听着客气，但底气十足。一台起售价27.99万的中国品牌轿车，怎么就敢直接叫板深耕百年的德系豪华巨头？
更让人琢磨的是，在新能源浪潮里，不少“国家队”背景的品牌要么起个大早赶个晚集，要么高开低走声势渐弱，为什么偏偏是岚图，这个东风集团在2021年才正式推出的“后来者”，不仅活了下来，还活得越来越风光？
看看它最近的动作：12月刚上完追光L，补齐了“SUV+MPV+轿车”的三旗舰矩阵；11月交付量首次突破2万辆，实现了月度销量“十连涨”；第30万辆整车在11月下线；更早的8月，已经公告要去香港上市。
这一连串消息，放在任何一家新势力身上都算得上亮眼，但发生在岚图——一家根正苗红的央国企高端品牌身上，就有点“别人家孩子”的味道了。对比一下同行，更能看出它的特别。一汽的红旗新能源还在摸索，长安的阿维塔声量始终差一口气，北汽极狐已经转型中端，上汽智己增长乏力，曾经风头无两的广汽埃安，在冲击上市未果后也陷入了低迷。一圈看下来，岚图成了那个“独一份”。
岚图手里到底有什么牌？很多人第一反应是“技术”。追光L上市时，他们一口气列出了八大全球领先的旗舰技术。最长纯电续航410公里（CLTC）、充电10分钟续航200公里的800V 5C平台、馈电油耗4.9L/100km，这些数据放在插混市场里确实能打。
还有全铝底盘、后轮转向、空气悬架CDC这套百万级硬件，以及全球首发2000MPa超高强度钢车身，这些都是实打实的硬功夫。更别提全系标配的华为乾崑智驾ADS 4.0和鸿蒙座舱，智能化体验直接拉满。从电驱到车身，从底盘到智舱，岚图确实在展示“掌握关键核心技术”的答卷。
但问题是，技术好，产品就一定卖得好吗？看看市场就知道，答案没那么简单。很多技术同样不俗的品牌，甚至更早入局的品牌，并没有走到岚图今天的位置。岚图的差异化，可能从一开始就埋在了品牌基因里。它从一开始就没想做成另一个“特斯拉”或“BBA”，而是明确要“张扬东方文化”。从车型命名到设计哲学，比如追光L的“天地鲲鹏”，强调“极、润、雅”，这套语言在追求科技感和未来感的同行里，显得格外突出。
它试图回答一个问题：新时代的中国豪华车，除了堆料和智能，还能提供什么情绪价值？岚图的答案是文化自信和东方气韵。这个定位，让它在一众品牌中有了独特的辨识度。
当然，光有定位和技术还不够。岚图能走到今天，一个更关键的因素可能是：它真的把“用户型科技企业”这句话落到了实处，而且动作快得不像一家国企。2025年一年，岚图在售的5款车，几乎全是新车或大改款。这种迭代速度，完全跟上了新势力的节奏。更“卷”的是价格策略，定位高端的岚图，并没有死守所谓的价格门槛。旗舰轿车追光L起售价定在27.99万，直接把战火烧到了合资B级车和豪华品牌入门车的腹地。而岚图知音更是探到了20万以下区间。这种“高端品牌，务实定价”的打法，在当下极度内卷的市场里，成了撕开市场的利器。
另一个值得玩味的点是岚图与华为的关系。它不属于鸿蒙智行那“五界”之一，合作模式更灵活。早期岚图在智驾上有多家供应商，但到了2025年，它果断选择全系搭载华为乾崑智驾和鸿蒙座舱，有的车型甚至只用了华为的方案。这种“开放合作，择优而用”的务实态度，让它既享受到了华为顶尖技术的红利，又保持了品牌和研发的自主性。这背后体现的是一种不纠结、不设限的敏捷思维。
战略的持续性，是岚图底盘稳固的基石。岚图品牌诞生于东风上一任董事长竺延风的规划，肩负着集团转型的重任。令人意外的是，在2023年竺延风退休、老东风人杨青接任后，岚图的战略非但没有动摇，反而被进一步明确为“东风舰队的领航船”。集团层面的持续支持，让岚图团队能够保持稳定，并顺利推进改制和上市计划。一个细节是，岚图在2024年第四季度就已经宣告实现了单季度盈利。这在仍处于巨额投入期的新能源行业，尤其是央国企品牌中，是一个非常积极的信号。
机制的理顺也至关重要。岚图并非传统的“铁饭碗”模式，湖北和武汉国资的入股，以及正在推进的港股上市和员工持股计划，让它兼具了央企的资源优势和市场化机构的活力。用卢放的话说，他们“坚持做用户型科技企业”，所有动作面向市场和用户，快速迭代。这种机制，让岚图在面对市场变化时，少了很多包袱，多了几分决断力。
所以，当我们回过头看岚图这五年的路，它没有选择爆发式的野蛮生长，而是一步一个台阶。从首款车FREE，到梦想家，再到追光、知音、泰山，产品矩阵稳步扩张；销量从零到月销破两万，累计突破30万辆；技术从ESSA架构到天元架构、岚海动力，自研体系不断深化；品牌从无人知晓到敢于在发布会上直接对标BBA。这个过程，恰恰印证了卢放所说的“质的有效提升和量的合理增长”。它没有创造一个神话，而是展示了一个在庞大传统体系内，如何通过清晰的使命、持续的战略、敏捷的执行和文化的自信，走出一条稳健向上路径的样本。在新能源淘汰赛日益激烈的今天，这种“稳”，或许本身就是一种稀缺的竞争力。
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