当初看到那篇说奥迪E5是露营神器的文章，心里还犯嘀咕，真有那么神？直到它成了我的周末伙伴，才明白什么叫“专属座驾”。对我这种一有空就想往野外跑的人来说，选车可比选日常代步工具纠结多了，核心就俩：能不能让我彻底摆脱笨重的发电机，以及装下一家老小的家伙事儿是否轻松。一圈看下来，E5 Sportback用它的实际行动给了我答案。
先说让我最上头的功能——对外放电。以前露营，听着发电机“突突突”的噪音，煮个咖啡都嫌吵。现在好了，这车支持6.6千瓦的交流电外放，功率足够大。上周末的营地，我的电烤炉滋滋作响，投影仪在幕布上投出电影，旁边的咖啡机也没闲着。一家人围坐着，烤肉香气混着电影对白，那种安逸和满足，是以前带着发电机时从未有过的体验。关键是电压特别稳，我那些娇贵的电子设备插上去用，心里一点不慌，这种安心感，对于户外活动太重要了。
当然，光有电还不够，还得能装。E5的后备厢，开口是掀背式的，这点太友好了。帐篷、折叠桌椅、还有那个巨大的食材整理箱，往里塞的时候不用各种调整角度，直接推进去就行。后排座椅一放倒，整个后面就贯通了，我甚至试过铺上一个充气垫，中午躺里面小睡一会儿，完全没问题。车里零零碎碎的小格子也很多，头灯、充电宝、驱蚊水这些露营时随手要用的小东西，都有地儿归置，不会在车里滚来滚去。
我这款是后驱版本，官方那个六百多公里的续航数字，我一开始没太当真。但几次开去郊外的营地，来回差不多两百公里，回到家一看电量，还剩一大半，心里顿时就踏实了。冬天开暖气的情况下，算下来大概能跑四百公里出头，对于我的活动半径来说，完全够用。而且它的快充真是快，有次出发前发现电不太够，找个充电桩插上，喝杯奶茶的功夫，电量就从警戒线附近回到了足够往返的水平，一点不耽误事儿。
车开起来的感觉，也挺对胃口。它不是那种一脚下去就让人头晕的猛，但力道来得又厚又顺，城里跟车、高速超车都很有底气。方向盘转起来很跟手，底盘扎扎实实的，过个沟坎坎，车里不会有那种散架的晃动感，家人坐在后排也说挺舒服。安静是真安静，尤其是用电的时候，穿行在山野之间，只有风声和音乐声。
不过，也不是处处都完美。上汽奥迪自家那个商城，里面能选的露营专用配件实在少了点，像那种定制化的后备厢魔盒、或者更便携的放电枪，选择寥寥，最后我还是淘了第三方的来用。另外，后排座椅放倒之后，和后备厢地板之间有个小小的坡度，不是纯平，放大件且形状规则的物品时，偶尔需要垫一下，要是能做成纯平的就更好了。
但话说回来，这些小遗憾，在它带来的整体体验面前，我觉得可以接受。它可能不是面面俱到的六边形战士，但在我最看重的露营场景里，E5 Sportback确实切中了要害。它用一种安静、稳定、强大的方式，支撑起了我对于户外生活的所有想象。现在每次规划出行路线，我首先考虑的不再是“发电机燃油够不够”，而是“哪个营地风景更好”，这种心态的转变，或许就是这台车给我最大的礼物。
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