你们有没有见过，一家年销百万辆的车企老板，亲自下场拍视频，把自家旗舰新车的命名权，像抛绣球一样直接扔给几亿网友？
就在2026年4月6日，长城汽车董事长魏建军干了这么一件“出格”的事。 视频里，他身后是一台被严密伪装覆盖、但轮廓硬朗如移动堡垒的方盒子SUV。 他开门见山地说，哈弗要推一款全新的旗舰，体型比H9还要大，团队内部为了叫它“H10”还是“HX”吵得不可开交。 最后他手一摊：“名字，你们来定。 ”
这条时长不过几十秒的视频，瞬间炸了锅。 汽车圈、科技媒体、各路车迷，所有人的目光都被这个突如其来的“全民公投”吸引了过去。 一天之后，也就是4月7日，哈弗官方正式发布了这款新车的“定妆照”，全球征名活动同步启动。 谜底揭开了一角：这根本不是一次简单的车型换代，而是哈弗品牌甩出的一张“王炸”。
魏建军在视频里用了两个关键词描述这款车：“方盒子车身”和“体型比较大”。 关于命名，他坦言团队内部意见不一致：“H10较为传统，HX代表无限的想象力。 ”随后向网友发起公开征名。 从4月7日开始，任何人在长城汽车和哈弗品牌的官方社交账号下，都能提交自己的命名创意。 官方承诺，到4月10日，会筛选出讨论热度最高的一批名字，开启最终的全民投票。
这场关于名字的争论，就这样被摆上了台面，成了这款车登场最响亮的开场锣。 在新能源与智能化席卷一切的今天，一个全新的字母前缀，更能彰显这款车打破常规、重塑规则的野心。 它不想只做H9的放大版，它要成为一个全新品类的开创者。
这款被官方定义为“方盒子中的新物种”的车型，内部代号“HX”，备选名“H10”，是长城耗巨资打造的全新“归元”平台的首款哈弗品牌产品，剑指30万元以上的高端硬派新能源市场，并计划在年内上市。 归元平台于2026年1月全球首发，被长城汽车称为全球首个原生AI全动力汽车平台。 它的核心突破在于，一套架构就能原生兼容插电混动、油电混动、纯电动、氢燃料和传统燃油五大动力形式。
从哈弗品牌营销副总经理张福志公布的侧视图来看，新车采用了当下最火的硬派“方盒子”造型。 前脸采用窄条幅式格栅，中央镶嵌醒目的“HAVAL”品牌标识，两侧大灯组极具辨识度，内部由四组矩形式LED灯组构成。 前包围采用粗犷的矩形进气口设计，辅以镀铬元素点缀，不仅强化了硬派气质，更让整车前脸显得气场十足。
侧面以硬朗线条勾勒出复古硬派气质：A柱与车顶采用直角转角设计，前翼子板搭配宽体轮眉，大尺寸密封式轮圈与平行的车顶、腰线形成规整视觉效果，传统外露式车门把手进一步强化了原始越野感。 尾部近乎垂直的后窗搭配外挂式全尺寸备胎，后包围造型强化越野属性。
但最引人注目的，是车顶那颗清晰可见的激光雷达。 这颗激光雷达并非孤立的配置，它预示着这款车将具备高阶智能驾驶能力。 业内流传的内部代号是“C06”，而它瞄准的价格区间，正是目前自主品牌厮杀最激烈的30万元级别。 从此前曝光的谍照信息来看，C06采用方盒子造型，车长预计超过5米，车宽约2米，车顶搭载激光雷达，翼子板处配备摄像头，尾部保留外挂备胎接口并采用侧开式尾门，内部为2+2+2六座布局。
动力方面，新车采用承载式车身结构，预计搭载Hi4-T插混系统，由2.0T发动机与双电机组成。 参考已经搭载Hi4系统的坦克系列，其综合功率可以轻松突破300千瓦，峰值扭矩达到750牛·米级别。 它的馈电油耗被控制在6.5升每百公里以内，对于一台中大型硬派造型的SUV来说，这个数据颇具竞争力。
这款哈弗新旗舰明确瞄准30万元以上的高端硬派新能源市场。 它的出现，意在填补既能满足家庭日常通勤、全家出游，又具备轻度越野能力的市场空白。 承载式车身+方盒子造型+六座布局+激光雷达高阶智驾，这套组合的指向很明确：不是纯越野用户，而是那些需要大空间、重视智能化、预算在30万元上下、过去可能在看理想L8或坦克500之间犹豫的家庭用户。
说到这里，就不得不提文章开头那句“H9，我对不起你！ ”的感慨了。 这款新旗舰的登场，让哈弗H9的位置变得微妙起来。 哈弗H9作为哈弗品牌硬派SUV旗舰车型，以19.99-25.79万元的官方指导价，在中大型硬派SUV市场树立了新标杆。 其凭借非承载式车身、全系标配中央差速锁、部分车型配备三把锁等硬核配置，结合中大型尺寸带来的宽敞空间与丰富智能科技，精准覆盖越野爱好者与多场景用车家庭，成为20万级价格区间内兼具专业越野性能与家庭实用性的高性价比选择。
2025款哈弗H9共推出两款车型，汽油版起售价23.99万，柴油版起售价25.79万。 限时优惠后，汽油版降至21.49万，柴油版降至23.29万，性价比优势更突出。 车身尺寸5070×1960-1976×1930-1960mm，轴距2850mm，提供5座与7座布局。 全系采用非承载式车身与适时四驱系统，标配中央差速锁，高配车型（如2025款柴油穿越版、汽油/柴油勇士版）配备前/后桥差速锁。
哈弗H9提供2.0T汽油与2.4T柴油两种动力选择，汽油版最大功率224马力，峰值扭矩385N·m，匹配8AT变速箱；柴油版最大功率186马力，峰值扭矩480-490N·m，匹配9AT变速箱。 汽油版WLTC油耗10.7L/100km，柴油版8.9-9.3L/100km，整车质保五年或15万公里。
这样一款产品力扎实、市场口碑稳固的车型，为何会面临“对不起”的境遇？ 核心原因在于定位的跃迁。 新旗舰基于“归元”平台，定位30万元以上，而H9的主销价格区间在20-25万元。 新旗舰在技术平台、智能化配置（激光雷达）、动力形式（插混）和设计理念上都代表了哈弗品牌最新的高度，它接过了“品牌技术旗舰”的光环。 魏建军亲自站台和全民征名的巨大声量，都是H9当年未曾享有的待遇。
但这就意味着H9被放弃了吗？ 并非如此。 更准确地说，哈弗正在重构它的硬派SUV产品矩阵。 新旗舰（30万+）冲击高端，树立新标杆；而在20-25万这个“方盒子”主流消费市场，哈弗安排了另一员猛将——猛龙PLUS。 根据网络信息，猛龙PLUS预计主打18万至23万元市场，甚至有消息称其四驱穿越版价格为23.68万。
猛龙PLUS提供精英版、豪华版、旗舰版等配置，并首次引入5座/7座可选，旨在满足二胎家庭及多场景出行需求。 其车身长度接近五米，轴距达到2850毫米，七座布局对有多个孩子的家庭特别合适。 动力系统采用1.5T Hi4插混系统，纯电续航据称可达255公里，日常通勤纯电模式就能搞定，综合续航突破1000km。 非承载式车身搭配三把锁和蠕行模式，越野参数直接拉满。
于是，一个清晰的格局浮出水面：基于全新“归元”平台、配备激光雷达、定位30万以上的新旗舰，负责品牌向上和高端市场开拓；售价18-23万、提供7座、主打家庭和轻越野的猛龙PLUS，负责承接主流方盒子市场的销量；而售价20-25万、采用非承载式车身、配备三把锁、更偏向纯粹越野穿越的H9，则继续稳固其在专业硬派越野细分市场的地位。
这场由魏建军一条视频引发的命名狂欢，背后是一场关乎长城汽车未来命运的“豪赌”。 赌注，就是这款基于长城最新“归元”平台打造的第二款量产车。 在它之前，基于“归元”平台的首款车型是定位D级豪华六座SUV的魏牌V9X，车长超过5.3米，直接对标理想L9和问界M9。 而这款哈弗新车，则是“归元”平台技术下放、进攻更主流消费市场的产物。
归元平台对长城的意义，在于它是一次底层架构的重整。 该平台兼容插电混动、油电混动、纯电动、高效燃油及氢燃料五种动力形式，硬件层面将整车拆解为49个核心模块、329个共用组件，软件层面基于SOA架构沉淀了超过2000个标准化服务标签。 首款车型魏牌V9X搭载了2.0T+4挡DHT+800V高压架构+6C超充电池的动力组合，CLTC纯电续航470公里，零百加速4.4秒。 C06作为归元平台的第二款车型，虽然动力规格尚未完全公开，但平台的技术储备意味着它的起点不会低。
值得注意的是，归元平台的第一张牌给了魏牌，第二张牌却给了哈弗。 这个选择本身就是一个信号：长城正在用旗舰平台的技术能力，去拉升哈弗品牌的价格天花板——而不是仅仅把高端化任务交给魏牌或坦克。 方盒子SUV市场正处于一个微妙的阶段。 这个空白不是没有产品填，而是缺少一款既有哈弗品牌用户基础、又能承接高端化需求的车型。 C06要回答的，正是这道题。
说得更直白一点，C06不是要从坦克手里抢用户，而是要从竞品手里拦截那些本来不会考虑长城的用户。 但无论动机如何，征名这个动作本身说明了一件事：长城对这款车的市场定位足够重视，重视到愿意把决策过程的一部分暴露在公众视野中。
C06对于长城汽车的意义，不在于多卖一款车，而在于验证一个命题：哈弗品牌的边界，究竟能不能从20万元推到30万元。 归元平台的技术底座、方盒子市场的增长势头、魏建军亲自下场的姿态，都在为这款车铺路。 但铺路和走通之间，还隔着产品定义的精准度、定价策略的合理性，以及最终用户是否愿意为“哈弗”二字多付10万元的现实检验。
这场征名活动将于2026年4月10日公布高热度提名并开启最终投票。 新车的最终名字，将由网友说了算。 是延续经典的“H10”，还是拥抱未来的“HX”，或者网友能创造出第三个更惊艳的选项？ 这个悬念，将至少持续到4月10日。
从2020年网友投票选出“哈弗大狗”，到2026年魏建军亲自为旗舰车型征名，长城汽车把“用户共创”玩出了新高度。 只不过，这次征名的对象，不再是当年那台十几万的紧凑型SUV，而是一款被内部视为“王牌”、直接杀入30万级以上高端市场的重磅车型。 这仅仅是一次简单的命名游戏吗？ 当然不是。
承载式车身搭配方盒子造型，在30万元级别意味着一种特定的产品哲学：城市为主、兼顾轻度越野。 这与坦克品牌非承载式车身的硬派路线形成差异化，但也意味着它必须在公路驾驶质感、智能化体验和空间效率上做到足够有说服力，否则“方盒子”就只剩下造型符号，而缺乏功能支撑。 激光雷达上车释放了高阶智驾的信号，但具体的智驾方案、芯片平台和功能落地节奏，目前没有公开信息。
哈弗H9作为功勋老将，其“太子”地位被取代，令人唏嘘。 但从市场战略看，哈弗需要一款更高端的产品来提升品牌形象，应对如方程豹豹5等竞争对手的挑战。 H9的使命，可能从此转变为守护品牌基本盘和硬派情怀的“实力亲王”。 新旗舰的登场，不是兄弟阋墙，而是品牌冲锋的号角。 它的使命是带领整个哈弗品牌，冲向更广阔、更高阶的市场。
新车的最终命名，将由网友决定。 这个名字将不仅代表一款车，更将定义哈弗下一个时代的性格。 是延续数字的理性秩序，还是开启一个全新的符号时代？ 答案即将揭晓。 但无论最终叫什么，这款基于归元平台、定位30万以上、配备激光雷达的哈弗新旗舰，都已经用一场全民参与的命名狂欢，宣告了它的到来，以及哈弗品牌向上突破的坚定决心。
全部评论 （0）