一款车五动力！长城汽车弃“油改电”？

油改电车型解析

在新能源车越来越火的今天，大家对“油改电”这个词应该都不陌生吧。说白了，就是原本是燃油车的车型，后来被改装成了电动车，比如加装电机和电池，变成纯电动车。比如说像纯电版的轩逸、纯电版的朗逸这些，都是典型的“油改电”车型。简单来说，就是先有燃油车，再把它改成新能源车。

油改电”为何被诟病

“油改电”为什么被人说成是“垃圾”呢？主要是因为它是在原来的燃油车基础上“见缝插针”地改装，电池、电机这些部件哪里能塞就塞哪里，属于一种被动的电动化方式。这样一来，空间被压缩得厉害，车子的配重也不合理，操控性和安全性都打了折扣，所以一直被认为是电动车发展初期的“过渡方案”。

不过现在情况可能要变了。长城汽车最近推出了一款叫“归元平台”的东西，它是一个全新的架构，可以支持五种不同的动力形式。这意味着，以后可能不会再有那种“油改电”的车了，而是直接从头开始设计，更高效、更合理、也更符合电动车的需求。

欧拉5多动力全球发布

前几天，欧拉汽车要在泰国办一个大事情——他们要搞一场欧拉5多动力的全球发布会，这可是第一次同时把HEV（混动）、BEV（纯电）、ICE（燃油）三种动力形式都亮出来。

这个欧拉5多动力版本，可不是随便造的，它是基于长城汽车的“归元”智能多动力平台来的。这个平台挺厉害的，它用的是模块化设计，可以根据不同的车型需求，把各种技术模块组合起来，灵活搭配。也就是说，它能兼容BEV、HEV、ICE、PHEV，甚至还有FCEV（氢能源车），基本上全动力类型都能搞定，还能适配SUV、轿跑、旅行车这些不同类型的车型。

不过重点来了，这次发布的燃油版欧拉5，虽然用的是1.5T GDIT发动机加7速湿式双离合变速箱，但其实这都不是最关键的。最牛的是，它居然会装激光雷达！而且不只是混动版，就连燃油版也能实现“无图城市/高速NOA”这种高阶的智能辅助驾驶功能，听起来是不是有点意思？

归元平台：颠覆油改电概念

在咱们传统的想法里，如果一辆车既有油车版本，又有电车版本，那大概率就是“油改电”的车型。但长城汽车说：你还是太年轻了。他们推出的“归元平台”，直接把“油改电”这个词给干掉了。

为啥？因为在这个平台上，一款车可以是纯电的，也可以是插混的，还可以是增程式、氢燃料，甚至燃油车都能搞定。你想怎么造，就怎么造，完全自由组合。

那长城汽车是怎么做到这一点的呢？其实说白了，就三步走：

模块化设计与软件标签化

第一步，把车子的硬件拆得像积木一样，把发动机、变速箱、电池这些核心部件分成49个主要模块，还有329个可以通用的零件。这样想怎么改就怎么改，就像玩积木或者排字一样灵活。

第二步是软件部分，把它做成“标签化”的方式。也就是说，用一个统一的软件系统来适配不同的动力类型，不用为每一种动力都单独开发一套软件，从软件上真正实现多种动力系统的无缝融合。

AI原生化系统协同

第三步是让系统真正“AI 原生化”，也就是智能系统本身就能原生支持多种动力形式的切换和协作。车子可以根据路况、电量、驾驶习惯等情况，自动在不同动力模式之间无缝切换，而且发动机、电机、电池甚至氢能系统都能高效地协同工作，整个过程用户几乎感觉不到。

原生多动力架构

所以啊，跟那些先有燃油车底盘，然后再改成电动车的“油改电”车型不一样，长城的归元平台从一开始设计的时候，就为五种不同的动力形式都留了空间，可以自由组合、随时切换。

这么说吧，有了归元平台之后，“油改电”这个概念就不太成立了。因为这是一个原生的多动力架构，一开始就兼容燃油、混动、纯电、氢能等等各种动力方式，每个版本都是平起平坐、没有妥协地设计出来的，这样一来，“油改电”这个词在它面前就没什么实际意义了。