710公里续航听起来很猛，可宋Ultra EV的真实竞争力，还得等开上路再说。这次比亚迪把它申报到工信部，正式进了免购置税名单，车身尺寸比宋PLUS EV大一圈，定位B级纯电SUV，定价在18万上下，对着特斯拉Model Y和小鹏G6来打。这数字对眼睛很友好，但驾驶质感、配置细节，官方全没摊出来，就有点心里打鼓。
以前王朝网的爆款多是插混，像宋Pro DM-i卖得火，纯电一直拉胯，现在单独推这款纯电SUV，算是宣告要在纯电上加码。不过它用没用e平台3.0、电池有没有CTB一体化、热管理和智能驾驶芯片是什么水平，都没透声。就像看着一道菜盘子很大，但盖着盖子不让掀，你也不知道里面是烫手还是凉的。
时间点也微妙。到2026初，长安深蓝S7、吉利银河L7 EV都换代，小米SU7已经在交车，15-20万的纯电SUV市场要成堵车现场了。宋Ultra EV续航长是真的，但快充非800V规格，后排没有魔毯座椅，智能驾驶也不是无感那种，体验可能普通。现在用户不只是盯续航，更多关心车用起来会不会顺手、是不是舒服。
价格也踩在敏感线。18万的售价，撞上不少地方的纯电补贴门槛，有的省市干脆不给15万以上的车发补贴。从2025年底开始这种政策更严。王朝网往年卖得好靠插混，纯电知识储备不够的销售员，培训没跟上，顾客进店问配置能不能得到准信息，这都是实打实的影响销售的点。
行业的坑摆在那里。丰田bZ4X召回、大众ID.4销量掉，胸口这凉风不是没来过。比亚迪的三电系统研发是强项，但量产初期质量能不能稳住，口碑能不能撑起来，决定了这车有没有戏。如今大家更看重故障率和系统更新频率，纸面上的710公里只是开胃菜，不是主菜。
还有内斗风险。海洋网的海豹、海狮原本就在抢同一批客户，宋Ultra EV要是只打价格牌和续航牌，很可能吸不动已经认可比亚迪纯电的老车主。毕竟买车不是看一眼参数就下单，背后的品牌体验和服务才是留人的绳子。
我有一次试车，第一眼是车漆的光泽，阳光下闪得刺眼，但一进车厢，皮革的味儿有点厚重，这种五感落差让我心里咯噔一下。要是宋Ultra EV能在细节上打磨这种体验，用手一摸仪表台是温润的，用脚一踩加速是干脆的，那才是赢。
也想起之前去朋友那儿，他刚提了辆纯电SUV，本来很兴奋，结果第一次长途，快充排队一小时，孩子在后排吵得他心烦。续航长不等于一切顺畅，这就是用户真实的痛点。
说回宋Ultra EV，它的上市动作显然是比亚迪在纯电线上的新试探。可如果基础体验没做好，数据再漂亮也难变成日常的好口碑。
做纯电是场耐力赛，不是短跑。质量、服务、更新这些“看不见的参数”，对比亚迪更重要。
看完这车的消息，我觉得续航和价格只是第一步，真正的杀手锏还得是在实际用车时少踩坑。你平时买车最怕的，是参数不真，还是售后不给力？欢迎聊聊你遇到过的让你心里发凉的用车体验。
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