说实话，这几天汽车圈里炸开锅了，不是因为哪个老炮儿又搞了什么大新闻，而是比亚迪那帮搞“方程豹”的，憋了个大招。
前两天，网上突然就冒出了一堆照片，一辆车，贼低，贼趴，像个蓄势待发的猎豹，没人说，但明眼人都看得出来，这是方程豹的首款轿车，代号“影”。
我瞅着那照片，第一反应是，嚯，这哥们儿是真不打算跟别人玩儿一块儿去了。
你看看现在马路上跑的这帮纯电轿车，15万到30万这个价位，说句实在话，都快长一个模子刻出来的。
线条光滑得跟水里泡过似的，要么科技感拉满，要么简约到你都分不清是哪家出的。
大家都在比谁的屏幕大，谁的灯带长，日子过得跟流水线似的，没劲。
可方程豹这台“影”，它不一样。
我跟你说，这车它透着一股子“野”劲儿。
你看那姿态，简直是贴着地皮跑。
车顶那溜儿，溜得跟个滑梯似的，目测那倾斜角度，得有四十五度往下了。
这不光是设计，这是在挑衅啊，它告诉你，我不是来跟你好好过日子的，我是来赛道上跑两圈的。
再仔细瞅瞅侧面，那腰线设计，绝了。
它不是那种一气呵成的流畅，反而像被人硬生生扯断了，然后又给你接上了，带着一股子劲儿往上扬。
这种设计，让你感觉这车就算停着不动，它也像是在加速。
这跟那些搞“未来感”的，动不动就搞个贯穿式灯带的，路数完全不同。
我跟你说，这感觉，更像保时捷的Panamera，或者宝马那四系Gran Coupe，带点肌肉感，带点硬朗，不玩虚的。
车尾更是短促精悍，不拖泥带水。
我看到那儿有个小小的尾翼，还有底部的扩散器结构。
这玩意儿，可不是光为了好看，它得有点实际作用，讲究空气动力学。
这说明什么？
说明这车从骨子里就没把自己当成一个“代步工具”，它想玩点硬核的。
这波操作，我琢磨着，就是方程豹在市场里打的一张“差异化”牌。
他们可能看明白了，在电动车这个红海里，再堆料、再卷价格，大家也只是在别人的船上插旗子，没法真正立住脚跟。
所以，他们选择了一条不讨喜的路子。
拒绝主流的简约，拒绝堆砌大屏幕，他们选择了“力量感”和“体积感”的表达。
这就像你跟一帮文绉绉的诗人混久了，突然冒出来一个张着膀子、满嘴京片子的老炮儿，虽然有点突兀，但够劲儿。
有人可能说了，这不就是比亚迪又想搞个新花样吗？
这话没错，但这花样有点大。
听说这车不光是样子野，底下用的东西也够狠。
大家都知道，方程豹之前搞的是DMO越野平台，那是给豹5、豹8这些硬家伙准备的。
但这款轿车，它估计要用一套全新的电驱系统。
更让人心头一紧的是，业内有风声传出来，这车可能会标配双电机独立悬架、后轮转向，还有空气悬挂。
你琢磨琢磨，这三样东西要是真组合在一辆轿车上，而且还是这个价位段的，那估计能创下个“全球首款”的纪录。
这就不是玩玩了，这是直接把技术门槛拉高了。
双电机独立悬架，那是为了更好的操控和姿态保持；后轮转向，变道超车那叫一个灵活自如；空气悬挂，能跑烂路，也能压马路，兼顾舒适和性能。
这组合拳下来，谁接得住？
再说说名字，商标局那边已经注册了“影”和“影刃”。
不出意外，这车就叫“影”。
名字听着就带点侠气，有点冷峻。
而且，听说后续还会搞个轿跑版，再来个GT版，这说明比亚迪是想把这个“影”系列打造成一个有血有肉的家族，专门来啃高端轿车的骨头。
你看现在，蔚来的ET7、小鹏的P7i都在琢磨着怎么改款，怎么把自己的老路子修补修补。
可方程豹呢，人家直接把路给换了。
这是一种孤注一掷的尝试，他们看准了高端市场还没完全定型，想在中间插一杆子，开辟一个全新的细分市场，专门给那些对现有电动车审美已经腻了的玩家。
这车预计得下半年才能投产。
现在一切都还是谍照和传闻，价格更是个谜。
不过，我敢打赌，等它真亮相的时候，肯定能让不少人愣一下，然后开始琢磨：这玩意儿，到底怎么开？
它能不能把这股子“野”劲儿，真正转化成实打实的驾驶体验？
这才是关键。
它就像是王朔小说里的人物，看着有点不着调，但骨子里有股子真性情，让人又爱又恨，但绝对忘不掉。
本文旨在倡导积极健康的网络环境，杜绝任何低俗或不良信息。如有侵权，请联系我们，我们将尽快处理。
全部评论 （0）