11月21日，第二十三届广州国际汽车展览会（以下简称“广州车展”）正式开幕。作为今年年度汽车行业的收官盛会，各大车企纷纷推出重磅新车冲刺年末。不过从广州车展的展位信息看，超过20个包括合资品牌、超豪华品牌的汽车品牌今年集体缺席，这些车企家家有本难念的经。
北京现代、上汽通用雪佛兰等多个合资品牌未在广州车展出现。
与去年广州车展带着胜达亮相不同的是，北京现代今年多次缺席国内A级车展。不过今年十月底北京现代刚推出EO羿欧新车，却未借广州车展宣传，让人有点摸不着头脑。
作为曾经的合资品牌主力军，北京现代近年来销量持续下滑，2018年到2024年，北京现代的销量实现了六连跌。虽然今年北京现代销量明显回暖，但与巅峰时期相差甚远。
伊兰特、途胜、库斯途三款燃油车是北京现代的主力车型，尽管近几年北京现代对部分主力车型进行改款升级，但它们的销量与当前热销燃油同级车差距较大。在电动化风靡的趋势下，以燃油车为主力的北京现代本就没有鲜明优势，竞争力不断下降，品牌存在感也越来越弱。
羿欧是北京现代今年推出的一款纯电动车，IONIQ 5 N也在本月上新。不过仅有百余辆月销量的羿欧，也反映出北京现代在纯电车市场惨遭碰壁，面临较大转型压力。
面对国内市场冲击，北京现代加快海外出口转型进程，北京现代官方称预计到2028-2030年逐步达到年出口20万辆，这次缺席广州车展或成为北京现代改变中国市场定位的直接信号。
二度缺席广州车展的上汽通用雪佛兰也同样面临不小挑战。
尽管上汽通用总经理卢晓多次公开表态“不会放弃雪佛兰”，但从目前的市场表现来看，雪佛兰这一品牌正逐渐被边缘化。
作为入门家用车，雪佛兰曾在燃油车时代凭借引进科鲁兹、迈锐宝等经典车型，依靠性价比优势，跻身同级车销量前列。但随着雪佛兰的品牌定位不断被上汽通用集团内部品牌别克和凯迪拉克挤压，叠加我国自主品牌的强势冲击，雪佛兰的市场份额正在不断下降。
公开销量数据显示，雪佛兰近6个月平均月销量仅有五百多辆，上个月雪佛兰的月销量仅有198辆，达到雪佛兰进入中国市场以来的销量冰点。
国内汽车市场新能源汽车迅速发展，电动化产品的缺失也成为了雪佛兰市场表现低迷的原因之一。畅巡和探界者Plus是雪佛兰目前在售的两款电动化车型，这些车型的市场表现同样不容乐观。
此外，雪佛兰的官方微博上次更新已是今年1月，目前雪佛兰官方已经接近于“查无此车”的状态。
与北京现代和雪佛兰同样缺席广州车展的，还有奇瑞捷豹路虎、东风标致、东风雪铁龙、一汽奔腾等众多合资品牌，这些合资品牌同样面临销量下滑、缺乏强力产品支撑、电动化转型缓慢等挑战，这意味着合资车品牌的市场存在感不断降低，逐渐淡出人们的视线。
值得一提的是，法拉利、保时捷、劳斯莱斯、兰博基尼等众多超豪华汽车品牌也集体缺席广州车展，这届广州车展的“豪车味”有些淡了。
总结
广州车展作为今年最后一场A级车展，重要性不言而喻。多家合资品牌和超豪华品牌车企因销量腰斩、点动画转型迟缓、品牌定位不匹配等多重因素缺席，反映出当下国内汽车市场的边缘品牌将加速淘汰。与之相反的是，我国自主品牌成为破局者，比亚迪、广汽集团包揽展区，小米汽车、鸿蒙智行等众多“造车新势力”集体亮相。
在电动化、智能化成为国内汽车市场趋势的背景下，跟随时代脚步、加速产品转型、提升产品品控是所有车企的生存法则。
因为毕竟，没有人知道下一个出局的会是谁。
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