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1997年，德国大众汽车基于A00平台，推出一款代号为6X的三门两厢四座车，它被冠名“Lupo”，车身长度仅有3.52米，轴距近2.32米，要比Polo还要小一圈，亦成为了该品牌最为入门的车型。
大众给它安排了1.0升/1.4升/1.6升多款四缸汽油引擎，其中性能最佳的应该是搭载1.6升16气门引擎的GTI版本，零百加速7.8秒，而柴油引擎则有三款，分别是1.2升三缸TDI/1.4升三缸TDI与1.7升四缸SDI。
Lupo最为出名的，应该就是那款“3L”版，在上海汽车博物馆里，就摆着一台。车名中的“3L”，代表了它百公里综合油耗仅3升。
↑ 上海汽车博物馆里的大众Lupo 3L，除了保养得美丽之外，钢圈太正了。
简单来说，这款代号变成6E、搭载1.2TDI柴油引擎的特别版Lupo，除了依靠TDI柴油引擎来达成低油耗之外，还通过车身轻量化（整车0.83吨）、启停功能、低滚阻轮胎与改动过的Tiptronic 4AT变速器来达成，整车售价也高达1.6万美元，购买它需要有崇高的精神境界。
后来，甚至还有油门仙人，把它开出低于3升的油耗。
↑ 另外一台悬挂法国牌照的Lupo 3L，车头中间的灯具跟普通版不同。（图：@Ryan ）
在早年的国内论坛上，就出现过一台京牌的Lupo 3L车，目测是全国有手续的独苗吧，不知是否就是博物馆那台。
这款车型在2005年停产，总销量48万台，年均销量6万台，表现中规中矩。它的后续者，是2011年上市的up!，同样可可爱爱。
↑ 另外一台英国车牌的Lupo，则是搭载75匹1.4 16V引擎的GTI版本。（图：@Ryan ）
● 拓展
↑ 这台喷涂Polo绿的大众Lupo 1.4，车头的四圆灯跟3L版不同。
↑ 2002年的大众1L概念车，看到这图直接唤醒学生时期的回忆...
生产了200台的大众XL1，算是1L车的最终模样。↑2014-2016年间
（完）
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