刚进入12月，各家新能源车企就纷纷晒出11月的成绩单。比亚迪以48.02万辆的月销量继续稳坐头把交椅，其中海外市场贡献了13.17万辆，创下单月出口新纪录。
这一数字让比亚迪前11个月的累计销量达到418.2万辆，距离1500万辆的总目标仅差30万辆。
鸿蒙智行11月全系交付81,864台，同比增长89.61%。 问界、智界、享界、尚界和尊界五个品牌共同发力，其中问界依然是销量主力。
新车型尚界H5在预售阶段就获得16万辆小订订单，显示出市场对华为智能驾驶技术的认可。
零跑汽车11月交付70,327辆，提前完成50万辆的年度目标。
零跑凭借全域自研带来的成本优势，在保持低价的同时配置不减反增。 新上市的Lafa5限时起售价9.28万元，高配版还配备了高通8295P芯片和激光雷达。
小米稳守4万辆，股价却跌至"字头"
小米汽车11月交付量继续保持在4万辆以上，这是连续第三个月维持在这一水平。 前11个月累计交付量超过33万辆，达到去年全年销量的两倍。 小米的销售网络已扩展至441家门店，覆盖131个城市。
与稳定销量形成反差的是小米股价的表现。
小米股价从10月的50多港元跌至11月的30多港元，市值出现明显缩水。 有分析认为，当前销量可能来自积累订单的消化，后续表现还需观察产能和舆情变化。
"蔚小理"分化加剧，理想首次出现亏损
曾经齐头并进的"蔚小理"三强，11月销量都维持在3万辆级别，但发展态势出现明显差异。 小鹏汽车11月交付36,728辆，同比增长19%。 其前11个月累计交付39.2万辆，实现同比翻倍增长。 小鹏第三季度综合毛利率达到20.1%，亏损幅度有所收窄。
蔚来11月交付36,275辆，同比增长76.3%。 旗下三个品牌中，蔚来品牌交付18,393辆，乐道品牌交付11,794辆，萤火虫品牌交付6,088辆。 蔚来第三季度汽车业务毛利率回升至14.7%，为三年来最高水平。
理想汽车11月交付33,181辆，但第三季度净亏损6.24亿元。 这是理想首次由盈转亏，去年同期其还盈利28亿元。 主力车型L6销量走低，新推出的i6、i8尚未能承担走量任务。
政策窗口期催热市场，以旧换新补贴加码
11月新能源车市的火热，与政策因素密切相关。 根据新规，2026年1月1日起新能源汽车购置税减免政策将调整，从全额免征改为减半征收。 这意味着消费者如果在2026年购车，将多支出最高1.5万元的购置税。
多家车企在广州车展期间推出跨年补贴方案，承诺为2025年底前订车、2026年提车的用户补足购置税差额。 同时，以旧换新政策中，新能源车比燃油车多享受5000元补贴，这也促使更多消费者选择新能源车型。
小众品牌实现突破，岚图首次突破2万辆在主流品牌之外，一些相对小众的品牌也在11月实现了销量突破。
岚图汽车11月交付20,005辆，首次突破2万辆大关，这已经是其连续10个月保持正增长。 新车型岚图泰山在21分钟内获得超1万辆订单。
智己汽车11月交付13,600辆，连续三个月销量破万。 全新LS6成为销量主力，新推出的LS9在25分钟内收获5000辆订单。 猛士科技11月交付2,007辆，虽然总量不大，但环比增长38.4%，实现了自我突破。
新能源渗透率预计突破60%，市场进入新阶段
乘联分会数据显示，11月全国乘用车零售量预计为225万辆左右，其中新能源车预计达135万辆。 这意味着新能源渗透率有望首次突破60%。 中国汽车流通协会数据显示，在以旧换新政策中，选择新能源车的消费者占比达到60%。
从产品结构看，插电混动和增程式车型增长显著。 2026年插混车型纯电续航门槛将提升至100公里，这促使车企在年底加速清库存。 各品牌在智能驾驶、座舱体验等方面的竞争也日趋白热化。
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