15.6英寸竖屏、搭载高通8155P芯片，并内置华为HiCar 5.0和HMS系统这就是2026年2月上市的全新汉兰达最醒目的名片。
屏幕像电视一样竖着，识别语音还能听懂方言。我亲自试了几次，说了“打开空调调到24度”，车机几乎秒回，动作干脆利落，没有卡顿。很多人开车最烦的，就是按半天菜单、等系统反应，汉兰达在这点上把摩擦力降到最低。
但别被这块大屏迷花了眼。外面是高科技，里头还是老路子：动力延续2.5升混动和2.0T燃油两套方案。要省油，混动能做到混动车型油耗在百公里5.3升左右，一箱油能跑出加满一箱油能跑一千多公里的续航感受。北方的朋友碰雪坡，厂方建议上燃油四驱，雪地里爬坡更放心。
第三排这次真动了刀。轴距拉到了轴距增加到2850毫米，实际乘坐感受我亲测：身高175厘米的人坐进去，膝盖离前面还有膝盖距离前面还有89毫米空隙，短途一两个小时还能接受。通道也变宽了，中间多了杯架和两个USB接口，放婴儿车时能并排放两个20寸行李箱，把座椅放倒后后备箱空间达到后备箱容量达到2100升，平铺能塞下一张1.8米床垫，搬小家电或露营装备真心方便。
安全上，厂家没偷工减料：全系都配了十个气囊和TSS 3.0系统，包括自适应巡航和自动刹车。可别误会它是各种高阶辅助的集合体，汉兰达不提供顶级的L2+L3级别那种复杂辅助，这一点比部分国产竞争对手弱了。
车是功能的组合，也是取舍的艺术。入门版看着屏幕够大，第三排能用，但连座椅通风和无线充电都省了。豪华版在配置上更饱满，但价格比同价位国产车高出三四万多出来的钱，买的是丰田的品牌溢价、保值和省心的售后。我的几个朋友也按需买车：预算紧的选了混动两驱精英版，回头自己加个倒车影像；北方朋友直接上了四驱燃油版；家里有老人和小孩的，愿意多花钱上豪华版，天窗、前排加热通风这些日常体验明显更好。
讲几个现场场景：一位朋友把车当周末搬家工具，后备箱放倒后能平铺床垫，晚上露营还能把装备当床垫底下收了；另一个朋友在县城，最看重的是修理方便和保值，那里的4S店和售后比那些花里胡哨的黑科技靠谱多了。国产品牌如今在配置表上堆了不少炫酷玩意，车机能做到更多花样，但在乡镇或县城，很多人更愿意要一台稳定耐用、能跑远的车。
细节也有短板。第三排虽然可调，但七个人长途跑还是挤，属于“应急第三排”那种。后备箱没配遮物帘，东西全露在外，隐私和防盗上有漏洞。对讲究科技感的人来说，不提供高阶辅助驾驶、没无线充电和座椅通风这些配置会觉得不够暖心。
我发现一个有趣的市场分水岭：在大城市里，车机功能堆得漂亮更容易打动年轻人；在小城和乡镇，能修、好用、省心的车更受欢迎。最近很多地方还有家庭出行补贴，实用的七座车型反而抢手了，这也是汉兰达坚持务实路线的机会。
现在来点直截了当的话：你愿意为“大牌子+省心”多掏三四万，还是为“堆满配置”的国产车省下一笔钱去追更花哨的功能？
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