13万出头的家用新能源SUV拼到“激光雷达”加持，全副武装的零跑C10对阵年轻潮流的深蓝S05，单看参数已经让不少人犯了选择困难症。两车都能跑，一辆空间大到可以装进半个家，一辆居然后排还配“女王座椅”家用市场的新宠们，真有点卷过头了。
我看到零跑C10那一身敦实大气的中型SUV外形，车身尺寸达到了4739毫米×1900毫米×1680毫米，2825毫米轴距，开在路上一下子就有气场。光是新增的曦露紫车漆，在太阳底下还能看见珠光变化，远远望去就有辨识度。再看看深蓝S05，外表设计更像运动潮人，俯冲的车身，不走寻常路的无框车门和隐藏式门把手，第一眼就很吸引年轻人。外观取向两个极端，C10厚实沉稳，S05时尚抢眼。
坐进零跑C10，感觉就是冲着质感来的。中控台采用大面积的圆角矩形，贯穿式出风口拉宽了整个视觉，车内软包拼色配上镀铬饰条，多了点精致。车机用的是高通骁龙8295芯片，14.6英寸的2.5K大屏，速度跟得上手指，不卡顿。深蓝S05整个内饰更加高调，科技感拉满。自由旋转的15.4英寸大屏特别，芯片是8155，操作同样流畅。配色个性鲜明，64色氛围灯能玩出氛围，不用担心视觉疲劳。一边主打高级质感，一边主打科技潮流，取向真的分明。
驾控智能化，C10和S05都走了自己风格。零跑C10在硬件配置上直接“下重本”，128线激光雷达、11个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达上身，再搭配200TOPS算力的辅助驾驶芯片，L2+级高速/城市领航、不用动手换道、上下匝道全自动这些功能都能实现。硬件参数直接拉满，激光雷达加持让路况感知更牛。
深蓝S05则选了一条性价比路线，核心在摄像头，配800万像素前摄、4颗环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波雷达，实现DEEPAL AD PRO系统下的L2级辅助功能。高速跟车、自动变道都不是问题。摄像头方案在复杂环境下理论会逊色，但成本控制到位，对预算有限的年轻家庭来说很有吸引力。一个大堆雷达，另一个主打实用，谁适合谁，车主心里有数。
空间体验，家用最关心。零跑C10中型SUV的身材一目了然，乘坐宽裕。车里共有26个储物格，行李箱370升起步，放倒后排座可达835升，而且纯平地台搬家都方便。深蓝S05轴距2880毫米，虽然整车没C10“大只”，但是内部空间挖得狠，储物格增加到35个，放水杯放杂物都不愁。原厂464升后备厢存放大件没压力。还有“女王副驾”，电动腿托坐飞机头等舱那味。S05善用每寸空间，C10则气派实用，两种思路没谁输谁赢。
动力和续航，绝对是买新能源车的话题中心。零跑C10是1.5L增程器+后置电机，最大170kW功率和320N·m扭矩。电池有28.4kWh，纯电能跑到210公里，综合续航1190公里。快充补电挺快，从30%充到80%只要18分钟。深蓝S05的后驱电机动力稍强，175kW，28.39kWh电池，纯电续航215km，综合能到1310公里，快充13分钟搞定。电力和补能效率S05略占上风，C10的动力数据也毫不示弱，都能消除出远门的顾虑。
实际生活里，两个定位其实并没有谁绝对压制谁。要智能辅助、追求激光雷达，重视驾控和中型大SUV的面子，零跑C10合适；更在意年轻气息、对个性化和快充敏感，喜欢副驾体验或长期大城市通勤，深蓝S05的包装更贴合需求。
没有什么“万能家用圣车”，每个人的选择和追求各不相同。我摆在眼前的这两款，参数硬实力扯平，设计和功能的分歧也正好反映了新能源市场消费者的真实需求。家用新能源SUV下半场，谁能赢得更多心？决定权还真回到了手握方向盘的那个人。
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