到二零二六年年初这台日产君爵要来了。它定价在二十五到三十五万之间，刚好接住赛那停产和GL8下探留下的空档，主打日系豪华感和“空间哲学”，不跟商务车硬碰硬，也不单纯当工具车。说白了，它就是要做个让家用和豪华都能兼顾的MPV，所以很多人都好奇，它能不能闯出名堂。
外观上，君爵走的是欧陆高端MPV的审美路线。分体式大灯，一到夜里那光线看着真有档次；悬浮式车顶让侧面线条轻盈不少，车尾贯穿式尾灯开到晚上特别亮眼；车窗镀铬饰条细节很精致，我站在侧面阳光一照闪得眼睛微微眯住。全系标配电动侧滑门和尾门，开关时的那种轻轻“嗒”的声音，让人有种被照顾到的感觉，同级有些车型还没做到这一点。
它的空间表现真是亮点。车长四米九六、轴距三米，数据和GL8差不多，可横向空间更宽。用的扁平化座椅骨架，地板纯平，我踩上去就像家里地板一样，舒适又稳。第二排座椅像头等舱，腿托、电加热、通风、多向电动调节一应俱全，坐下那一刻背部贴合感很强，好像整个人被包住。第三排可以完全收到地板下，这种灵活布局让车内像个移动客厅，开着窗还能感到微风从耳边掠过，真是日系那种款待哲学的体现。
动力方面，日产很懂用户的心。喜欢强劲动力的，可以选三点五升V6发动机，280匹马力、九速自动变速箱，高速巡航时发动机的低沉声让我心里踏实。更看重经济性的，就选二点零T可变压缩比涡轮机，240匹马力配CVT，城市里走走停停，油耗低、加速平顺，我踩油门那种轻轻的推背感，正好够用。
智能配置走实用风，全系无钥匙进入，触摸门把时那轻微的机械感让我觉得安心；自动大灯、360度全景影像、L2+辅助驾驶都有，停车和长途都省心。中控屏支持CarPlay和鸿蒙系统，连接时几乎没延迟，音乐的低音在车内回响，氛围感很足。它不刻意拼芯片型号，也不堆后排娱乐屏，而是把精力放在座椅舒适度和底盘调校上，这些是坐进车就能感受到的豪华。
不过，它也要面对现实挑战。现在买MPV的多数是为了家庭出行，孩子和老人坐得舒服才是核心需求。新能源潮流很猛，腾势D9、极氪009、银河E8等新能源MPV已经抢走不少份额，我有一次坐极氪009，安静到几乎只能听见轮胎压过路面的小声。燃油车的市场份额跌到四成以下，这对君爵来说压力不小。它是纯燃油豪华MPV，能否在中国市场逆势而上，将是燃油豪华MPV未来的一个信号。
说实话，君爵给人的感受更多是细水长流的质感，细节用心但不张扬，像为乘客准备的那杯温水，看似普通，但在长途中却一再证明它的价值。如今家庭用户想要的，是既能享受旅途，又不担心各种小麻烦的车。你会不会考虑这样一个不跟风、不浮夸的MPV？在新能源浪潮下，这台君爵会是那个被记住的例外吗？
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