让用户投票起名的比亚迪旗舰车，暴露了中国品牌冲击豪华的最大软

让用户投票起名的比亚迪旗舰车，暴露了中国品牌冲击豪华的最大软肋

要我说，比亚迪把两款要对标奔驰S级的车，名字放网上让大伙儿投票，这招看着聪明，其实是它冲向40万+市场时，膝盖最软的一下。

场面热闹得很。一边喊“大唐”“大汉”，听着像横店影视城包年VIP座驾；另一边捧“唐9”“汉9”，像某保密科研项目刚解冻的代号。你们真以为自己在参与创造历史？别天真了。这压根不是什么用户共创，这是一场精心策划的、关于“定价权”的全民压力测试。比亚迪自己心里也没底：我堆了最牛的电池、智驾和底盘，当我把这身顶级装备，套上一个需要你们“点头”的壳子时，你们还认不认它值四十多万？

这姿态，从一开始就露了怯。一个前欧洲豪华品牌的中国区市场总监，最近私下跟我聊这事，话很难听：“豪华品牌的命名是‘神谕’，不是‘民调’。当你需要问客户该叫什么时，你已经把自己放在了祈求认可的位置上。” 这话扎心，但一针见血。奔驰S级问世前，会问斯图加特市民“这名字够不够尊贵”吗？不会。顶级豪华的逻辑是“神像逻辑”：我造出完美之物，赋予它一个不容置疑的名字，你来仰望，你来膜拜，你来攒钱。

比亚迪干了件相反的事。它把神像的毛坯拉出来，问天下香客：“诸位施主，你们觉得这尊神该叫‘释迦摩尼’还是‘九天玄女’？来，投个票，香火钱（车价）咱们后面好商量。” 你看，造神者瞬间变成了庙会主持人，姿态一矮，神性先掉一半。

更讽刺的细节在后面。有网友手贱去扒商标库，发现比亚迪早在2025年就把“汉9”“唐9”相关商标注册得七七八八了，而“大唐”“大汉”在好些品类早被别人占着坑。好家伙，民主的票箱还没开，标准答案可能早就揣兜里了。这场“共创”，更像一场大型的“认知校准”实验：用你们的争吵，来测试市场对两种品牌叙事的接受度，顺便把最终决策的舆论压力，巧妙分摊给每一个投过票的人。

所以，“大唐派”和“汉9派”吵的根本不是名字。他们吵的是比亚迪冲击高端的灵魂，到底该安放在哪里。是押注那层厚重但容易被调侃“老气”的文化铠甲？还是拥抱冰冷但全球通行的科技代号？这场命名罗生门，比任何零百加速成绩都更真实地暴露了比亚迪，或者说所有想冲顶的中国品牌，在攀登品牌珠峰最后几百米时的集体缺氧：技术肌肉已经练到爆棚，但关于“我是谁”、“我凭什么让你仰望”的那个终极故事，讲得还磕磕绊绊，以至于不得不把话筒递给台下。

这出戏好看吗？好看。但它也残酷地揭示了一个道理：当一家企业，需要把定义自己“是谁”的权力，以“共创”的名义分给你时，它可能不是在尊重你，而是巧妙地把它冲击王座路上最大的难题，体面地、安全地，甩锅给了你。

投票按钮就在那儿，你可以继续点。但别忘了，你每投一票，都在帮它测试，那把名为“豪华”的椅子，它到底坐不坐得稳。