其实第一眼就被前备舱抓住了——240升的空间，门槛离地600毫米，东西往里放、往外拿都很舒服。周末的试驾，我就先把家里的小物件塞进来，发现它确实像一个独立的小仓库。
乐道 L90 的尺寸有点震撼：5145×1998×1766毫米，轴距3110，属于大型SUV。前脸封闭且配分体大灯，线条稳重，车顶上还布置着传感硬件。车尾横向尾灯很有辨识度，整辆车的体量感很足。转弯半径5.9米，在城市路况下掉头、泊车都还算灵活。
Ultra+ 是四驱，双电机综合功率440kW，扭矩535N·m，官方百公里加速4.7秒。全系使用900V高压架构，标配85kWh电池，CLTC续航570公里。城市里动力输出偏向平顺，踏板线性，乘客不会有突然的冲击感；高速加速时，动力储备充足，超车响应直接。整备质量约2360千克，在同级大型新能源SUV里算是比较克制的重量。实测百公里电耗15.4kWh，120km/h 时也会上升，属于正常的电动车规律。底盘是空气悬架，过减速带和细碎颠簸路面时，滤震柔和，车身姿态也稳。
车内采用2+2+2 六座布局，Nappa真皮包覆，软质材料覆盖面很大，触感温和。中控是17.2英寸3K悬浮屏，后排有8英寸场景屏，车顶还装有17.3英寸3K屏，且有低蓝光认证，孩子长途看视频也更安心。三层环舱氛围灯贯穿前后，夜间座舱氛围很友好，怀挡设计释放出中控储物空间，AR-HUD抬头显示投射行车信息，日常看屏幕也不用低头太久。车机搭载高通8295P，切换和语音响应都很流畅。
真正打动我的，是它的空间表现。官方宣称空间利用率81.5%，实际体验中每排的腿部空间都超过一米。二排是独立座椅，支持加热、通风和按摩，右侧座椅还有零重力模式，靠背和腿托都能大幅调节，长途坐着不容易疲劳。二排通道宽180mm，整车地板全平，二排到顶棚1319mm，三排到顶棚1286mm，老人和孩子从二排走向三排也很顺畅。本人182cm，调好姿势时三排仍有可用腿部空间，座椅还支持加热和靠背角度电动调节。后备厢430L，另有106L下沉储物坑，三排放倒后扩展至1214L，露营装备和行李都能安放妥当。
另一个亮点是前备舱，240L容量，开口平整、离地600mm，取放物品很省事。周末出行时，儿童自行车、轮滑、泥地户外用品直接放前备舱，和座舱隔离，灰尘污染也少。大批量采购时，生鲜也能放在前备舱，串味风险小。实测能放下两只20英寸行李箱和一个儿童箱，日常场景很实用。
补能方面，车子支持家用慢充、直流快充，还能接入蔚来的换电网络，换电大约3分钟就完成，整车人员可以留在车内。雨雪暴晒的周末高速自驾，遇到充电桩就不需要下来插枪，换电体验对带老人小孩家庭友好。换电同时会检测电池状态，若选择BaaS，电池不归个人所有，车辆二手时电池衰减带来的影响会更小，但换电站点的覆盖并非全域，去往偏远地区前要提前规划路线。
整体来说，乐道 L90 六座版 Ultra+ 是一台偏向家庭使用的大型纯电SUV。大尺寸带来空间和舒适，同时多排座椅、双层储物、换电补能等功能也算有亮点。但车身越大，城市停车也要多留心；换电网络的地域差异也需要权衡。若家里经常多人出行，重视乘坐舒适和载物能力，又能接受补能网络的区域差异，不妨把它放进对比清单。到店静态体验、带上家人试驾，结合预算和用车场景再做决定。最终答案或许会随你自己的日常而不同。
