都说买家用SUV就得在动力和油耗之间做选择，动力强的费油，省油的没劲儿。但东风本田这次玩了个狠的,焕新HR-V带着1.5T涡轮增压发动机来了，官方公布的百公里综合油耗居然只有6.96L，这个数字几乎和以省油著称的丰田锋兰达打了个平手。
它加92号汽油就行，算下来每公里油费可能比某些混动车型还低。这可不是什么实验室数据，而是实打实的WLTC工况测试结果，意味日常开起来就是这个水平。咱们先聊聊动力这部分。锋兰达用的那台2.0L自然吸气发动机，确实平顺得像德芙巧克力，丝滑没顿挫。城市里慢慢开，上下班通勤，它表现得特别听话。你偶尔想超个车，满载一家人爬个坡，就能感觉到它有点喘了。
焕新HR-V换上了1.5T涡轮增压心脏，最大净功率134千瓦，峰值扭矩240牛·米。这些数字你可能没概念，这么说吧，红绿灯起步的时候，轻点油门车就窜出去了，完全不像个家用SUV该有的迟钝。高速上跑到100公里每小时再加速，后劲依然很足，超车并线一气呵成，不用提前半公里就开始酝酿。
以往大家总觉得带“T”的发动机肯定比自然吸气的喝油多，HR-V用实际数据把这个观念推翻了。6.96L的百公里综合油耗，和锋兰达处于同一水平线。而且它不挑食，92号汽油就能满足，现在油价起伏不定的，长期下来能省下一笔不小的开支。对于精打细算的家庭用户来说，动力强了，油钱却没多花，这笔账怎么算都划算。底盘和操控的差别，坐进去开一圈就能感受到。
锋兰达的低配车型后轮用的是扭力梁非独立悬架，过个减速带或者走烂路，后排颠簸感会比较明显。焕新HR-V这次全系都给配上了前后双独立悬架，前麦弗逊后多连杆。同样是过坑过坎，车身更稳，晃动更小，后排乘客的舒适度提升了一大截。跑山路或者快速过弯的时候，轮胎抓地力更好，方向盘指向也更精准，开起来更有安全感。
安全配置这块，HR-V把HondaSENSING智能安全系统做成了标配。这套系统包括自适应巡航,车道保持,碰撞缓解这些功能。跑长途的时候打开自适应巡航，脚不用一直踩着油门，系统会自动跟着前车走，还能保持安全距离。
焕新HR-V把起步价定在了10万这个区间，和锋兰达正面硬刚。你看它给的东西,1.5T涡轮增压发动机,前后独立悬架,全套的智能安全系统。锋兰达要想达到类似的配置水平，价格就得往上走不少。对于手里攥着10万预算，又想买辆动力不错,配置齐全的合资SUV的家庭来说，HR-V的性价比优势一下子就出来了。
东风本田还玩了个挺聪明的营销动作。从元旦到1月8号正式上市这段时间，只要下订就能拿到10万积分福利。这些积分能在官方商城换不少实用的东西，保养券,精品配件，相当于变相给了优惠。对于已经看好这款车,正在犹豫的消费者来说，算是个不错的入手时机。车内空间的设计，HR-V也考虑得挺周到。后排地板几乎是全平的，中间坐个人也不会觉得憋屈。后备箱规整，放婴儿车,行李箱这些大件物品很轻松。后排座椅支持比例放倒，偶尔需要拉个长条物品也能应付。
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