话说看到速腾S这个名字啊，我第一反应就是，这车是不是加长了？
或者是不是运动款？
结果我去查了工信部的数据，一看轴距，才2688mm。
当时我就纳闷了，这跟现在市面上跑的速腾L，人家可是2731mm，一比可短了一大截呢。
那这S，难道是Short的意思不成？
我琢磨了好一阵子，才猛然想明白了，哎呀，大众这套路，简直是越来越高明，这生意经念得可真到位。
你想想看现在大众的轿车产品线，最上面有迈腾、帕萨特这两款B级车撑着场面，往中间走一点呢，有速腾L这个级别的轿车，它在市场上可是个销量特别好的主力，很多人都把它当成比一般紧凑型轿车更高级的那个标准来看待。再往下，还有朗逸和宝来这对德系双雄，它们主要负责守着最基础的入门级市场，销量也一直很稳定。这个新冒出来的速腾S，它到底是想干啥呢？
它就像一把特别精准的小刀，专门用来切开速腾L和朗逸宝来之间那个不大不小的空档。大众通过速腾S，巧妙地在这个市场空间里插了一脚，目的就是为了进一步巩固自己的地盘，不给别的品牌留一点缝隙。
它可不是简简单单地造个新车，而是要用一种更精细的策略，去抢占那些原本可能摇摆不定的客户，把他们牢牢地圈在自家体系里。
比如说，外观上，速腾S肯定会给你一张非常经典的速腾脸，这样开出去的时候，别人一看就知道是速腾，面子上绝对是给足了的，让你觉得特有范儿，心里也舒服。再看尺寸方面，它会比朗逸、宝来稍微大那么一丢丢，但又不会大到跟速腾L完全重合，这样既能让买朗逸宝来的客户觉得升级了，又不会跟自家速腾L抢饭碗，这种分寸感拿捏得相当到位，可以说玩得是真溜。
至于车子的动力，那还是大家最熟悉的1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，这些都是经过市场检验的老伙计了，主打的就是一个稳妥可靠，开起来让人放心，没什么好操心的。
大众就是想把速腾这个牌子的吸引力，再往下沉一点，让它能覆盖到更广的消费群体。它让你用本来想买朗逸、宝来的预算，甚至只需要稍微再添那么一点点钱，就能轻轻松松地摸到速腾这个名字的门槛。
这样一来，消费者就能实实在在地感受到，自己买到的不是普通的入门级车，而是一辆带有速腾光环的车，享受这个名字带来的那种稍微高档一点的感觉和心理上的满足。这种做法，真是把消费者的心思摸得透透的，让人不得不佩服他们这套玩牌的策略。
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