春节一到，高速一堵，纯电车车主的“续航焦虑”就会被无限放大，插混车主则常常吐槽纯电续航太短、充电频繁、亏电油耗高。很多人心里理想的状态很简单：通勤像纯电一样安静、省钱，长途又能一口气跑很远，不用和服务区充电桩“抢时间”。这一次，新一代智己LS6增程版，算是把这个需求听明白了。
开着大五座回家过年，空间要够舒服
新一代智己LS6增程版的第一印象，就是“够大，但不臃肿”。车长4937mm，轴距2960mm，车宽1988mm，得房率能做到同级最高的90%，简单理解就是外观看着不算“庞然大物”，但车内实打实更敞亮。后排坐三个人，腿部和横向空间都比较宽裕，春节回家带老人、小孩、行李箱，不会出现“人坐满了，东西没地方放”的尴尬。
比较有记忆点的是它的“超级右排”，这个设计比很多同级车有辨识度。副驾不仅是一个座位，而是一整套“躺平方案”：可以切换零重力、贵妃躺、副驾向前折叠等多种模式。长途跑累了，家里人想伸开腿休息不用纠结姿势怎么放，直接躺下就行，这一点是日常城市驾驶感受不到，但一到长途就会觉得很值的配置。
通勤一周一充，春节一路不慌
很多人纠结增程车，关键在于纯电续航到底够不够用。新一代智己LS6增程版搭载恒星超级增程系统，最高配66度大电池，再加上50L油箱，纯电续航最高可达450km，满油满电综合续航官方给到了1502km。
450km的纯电续航，已经接近不少主流纯电SUV的水平了。如果平时只是上下班通勤，一天来回三四十公里，一周一充完全够用，甚至赶上阴雨天不太想去充电，还能多拖一两天。周末去周边城市自驾，当纯电车开也不慌，来回两三百公里不一定需要动油箱。
到了春节长途，这套“电+油”的组合优势就出来了。1500km综合续航，哪怕中途遇上几百公里的大堵车，电量先慢慢用，油箱还在兜底，不会出现“导航显示还有几十公里才能到服务区，电量却见底”的那种心慌。堵车时还能用外放电源，烧水煮面、煮咖啡、热个速冻汤圆，车里人歇一歇，心态会从“焦虑”变成“将就还能愉快玩一下”。
800V超快充加持，临时补能不拖节奏
增程车有油箱做后盾，为什么还要在快充上下功夫？开过几次长途你就知道，春节这种高峰期，有时候油车加油也会排队，如果可以在顺路的高压充电站充就能少跑一次加油站。
新一代智己LS6增程版上的是800V超快充平台，峰值充电功率达到268kW，实测数据是增程版充电15分钟可以增加310km续航。简单对照一下场景：中午在服务区吃个饭，上个洗手间，回来车就多出一大截纯电续航，后面几十甚至上百公里的路可以都用电跑，既安静又省钱。
这种“我愿意充，但不愿意为了充电改行程”的用车心态，800V平台算是比较贴合的。你不需要专门停下一两个小时，更多是“顺手补电”，整个出行节奏不会被打乱。
电车级动力，不怕亏电“趴窝感”
很多增程车一旦电量低，就会被车主吐槽“像换了一台车”，动力肉、噪音大，是不少人排斥增程的心理阴影之一。新一代智己LS6增程版比较下了点功夫，用的是800V碳化硅飓风电机，效率和性能都兼顾。
在80~120km/h这个高速超车区间，它的加速能力能明显“碾过”同级主流增程SUV，真正跑起来不会有那种“想超车心有余而力不足”的窘迫。即便电量掉到16%，放电功率还能保持在275.5kW，动力表现比较稳定，不会出现有些车“前半程像性能车，后半程像买菜车”的落差。
静谧性方面，它用了全流程NVH优化和ERNC主动降噪技术，增程器介入时车内噪音控制到类似图书馆的等级，官方给到的车内怠速噪音是36分贝左右。对乘客来说，最明显的感受就是：从电驱切换到增程器工作时，不再那么敏感，不会一脚电门下去，车里突然“轰”一下把你拉回现实。
用车成本算得过账，92号油就能养
很多人看新能源车，绕不开两个问题：电耗和亏电油耗。新一代智己LS6增程版在这两项数据上，给了一组比较有说服力的数字。亏电油耗低至5.32L/100km，在同级里属于比较省的水平，综合燃料消耗量低至0.06L/100km，油电综合折算能耗大约是2.07L/100km，整体用车成本接近不少纯电车。
更现实的一点，是它加92号汽油就可以。这对跑长途、经常在三四线城市活动的车主来说很友好，不需要挑加油站，也不用为了高标号汽油多掏不少钱。日常通勤用电为主，偶尔拉一次长途用油兜底，综合算下来，一年整体养车开支，会比同价位油车轻不少。
底盘稳、掉头灵活，城市里也好开
很多大五座SUV在城市里开起来，总有一点“车大不好挪”的笨重感。新一代智己LS6增程版在底盘和转向上做得比较细致，灵蜥数字底盘2.0带来的是三向六自由度运动控制能力，再配合德国大陆MKC2线控制动系统，能实现单轮精细制动，湿滑路面和紧急变线时，车身姿态会更稳。
比较打动人的，是“超级后驱”和双向18°智慧四轮转向。前者让它在湿滑路面提速和弯道变道时，有类似四驱的信心，后者则直接把转弯半径压到4.79m，这个数字已经接近不少紧凑级车，地库掉头、小区窄路会明显感觉到“车虽大，但不难开”。
安全细节上，它的灵蜥爆胎稳定控制系统同级比较少见，200ms识别爆胎、40ms响应，通过对制动等系统的快速调节，即便出现极端情况，四轮同时爆胎，也能尽可能把车稳稳刹住，避免失控，再叠加主动防侧翻2.0技术，侧翻风险能降到原来的大约一半左右。
底盘硬件用的是前双叉臂+后多连杆搭配空气悬架和智能电控阻尼减振器，再加上前后摆臂全外球头设计，整体支撑性和滤震感受都偏高级。日常过减速带、乡村小路、城市高架衔接段，车内不会有很生硬的“起伏感”，跑长途腰背会轻松不少。
车内坐着舒服，玩也有东西玩
进入车内，新一代智己LS6增程版更偏“科技客厅”的体验。中控是一块27.1英寸5K臻彩大屏，细腻度和尺寸都给足了，副驾前面还有一块15.6英寸Mini LED显示屏，长途路上副驾看剧、追番都没问题。21扬鎏金天籁扬声器，把车内的音乐氛围感拉得比较足，夜间高速巡航时放点轻音乐，车内的安静和音效会让整个路程没那么煎熬。
比较讨喜的小细节，是同级最大的11L双开门车载冰箱。春节返程很多人会带水果、饮料，冬天虽然气温低，但东西长期堆在后备箱终究不如冰箱恒温放心。路上下车买点牛奶、酸奶、饮料，冰箱一开一关，小朋友会觉得这是“移动小家”。
副驾121度零重力模式，也是长途家人抢着坐的位置。躺下后腿托、背部和腰部的支撑比较自然，不是那种“平躺但腰悬空”的尴尬，遇到晚间赶路，副驾轮流休息，第二天也不会腰酸背痛。
辅助驾驶更聪明，城市高速都能减负
新一代智己LS6增程版搭载的是全面进化的IM AD 3.0辅助驾驶系统，算力来源于英伟达Thor芯片方案，还配了一颗520线超级激光雷达。具体到日常用车体验，就是“全国都能用”的无图城市NOA，不再局限于少数开通城市和高精地图覆盖路段。
无图城市NOA的好处很直接，多数城市主干道、高架、环线都能使用智能辅助驾驶，春节前后在陌生城市堵车、绕路时，可以交给系统帮你看车道线、识别前车、自动跟车和变道，驾驶压力会小很多。
一键AI代驾是它比较新鲜的功能，遇到地库窄路、复杂路口、拥挤车位，你可以让系统“一键接管”，完成脱困或泊车。对于刚提车不久的新手和不太擅长停车的车主来说，这个功能既能减压，也能少磕磕碰碰。整体辅助驾驶偏向实用，不是玩噱头，确实能在日常通勤和春节远途里帮你分担不少精力。
价格打到二十万级，配置拉满更有性价比
以一台空间接近中大型、智能化配置顶满、纯电续航450km、综合续航1500km+的增程SUV来说，新一代智己LS6增程版21.49万-24.99万的指导价，已经把门槛压到了很多合资油车和主流新能源SUV交汇的区域。
对那些既不想完全押宝纯电、又不愿意回头买油车的用户来说，这台车的平衡感比较难得：
城市通勤，把它当纯电车用，长纯电续航+低电耗+静谧性，日常体验接近一台高端纯电SUV
春节回家，把它当长续航旅行工具用，1500km综合续航+增程器接入不突兀，解决“中途会不会没电没油”的心理压力
家庭出游，把它当大五座舒享SUV用，空间、座椅、冰箱、音响、辅助驾驶，都能让一家人的旅程不那么累
如果你最近正在纠结春节前要不要换一台新能源SUV，担心纯电长途不踏实，又不想选纯油车，那么不妨把有长纯电续航的增程车型单列出来对比一下，再亲自去试驾感受动力、静音和底盘。开一圈，你大概就能判断，新一代智己LS6增程版适不适合你家今年的那趟“春运回家路”。
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