前几天去摩托车经销商门店转了圈，差点以为自己看错了价签。曾经被称作“摩托车界法拉利”的杜卡迪，居然摆起了“清仓大促”的牌子，还是那种直击人心的腰斩价。
放在以前，杜卡迪950系列就是车友圈里“可望不可即”的存在，随便一款车型标价都在14万以上，普通人连试骑都得鼓足勇气，更别说入手了。谁能想到，2025年末掀起的降价潮，居然让这款高端进口车“放下身段”，一路降到了普通人能得着的价位。
现在去门店问价就知道，杜卡迪950系列全线降价清仓，最低只要6.98万就能拿下，降幅差不多达到了50%。这可不是小打小闹的优惠，相当于直接少花一辆日系中量级摩托车的钱，就能把意大利进口准公升骑回家。
这次降价主要覆盖两款主力车型，一款是适合公路骑行的SuperSport 950跑车版，另一款是主打越野性能的DesertX拉力版。其中SuperSport 950普通版从14.3万降到6.98万，S版也从16.1万降到7.8万，部分门店的超期S版甚至能谈到7.3万左右。
喜欢越野的车友更划算，DesertX拉力版原价17.2万，现在只要8.6万，超期库存车更是低至7.8万，比不少国产中量级拉力车还要便宜。有经销商私下说，这次降价一是为了年底冲量清库存，二也是扛不住当前摩托车市场的竞争压力。
值得注意的是，价格砍了一半，配置却一点没缩水。杜卡迪950系列全系都搭载了937cc的L型双缸发动机，最大马力能到110匹，扭矩也有93牛·米，拧油门的时候动力随叫随到，骑起来特别有劲儿。
电控配置也没含糊，多种骑行模式可以切换，不管是新手还是老车友都能找到合适的骑行状态，弯道ABS和牵引力控制更是标配，不管是弯道刹车还是雨天骑行，都能多一份保障。S版车型还配了欧林斯电子减震，操控起来更顺滑。
拿它和同价位的本田CBR650R比一比就知道性价比有多高，后者现在降价后也要7.98万，动力却比杜卡迪950弱了差不多50%，配置也没全面。有车友调侃，以前买本田750的预算，现在能拿下动力、配置、品牌都翻倍的杜卡迪，放在以前想都不敢想。
这波降价一出来，整个摩托车圈都炸了。门店里看车的人比往常多了一倍还多，大多是二十多岁的年轻人，围着杜卡迪950系列不肯走。有个小伙子摸着车身念叨，读书时就把杜卡迪当梦想，以前觉得一辈子都买不起，现在终于能够得着了。
杜卡迪的降价，也给国产摩托车品牌带来了不小压力。就说钱江赛921 Pro，售价7.2万，比降价后的杜卡迪SuperSport 950还略高一点，配置和品牌溢价却比不上后者，不少原本打算买国产的车友，都开始犹豫要不要直接冲杜卡迪。
更有意思的是，杜卡迪不是孤军奋战。进入2026年，川崎Z900也跟着降价，标准版直降至6.98万，本田CBR650R更是直降3万，现价7.98万，进口摩托车的价格战已经悄悄打响。
二手车市场也被这波降价波及，有二手车商坦言，现在根本不敢收杜卡迪950系列，新车都降到这个价位了，手里的二手车只能亏本处理，就算降价也没人愿意要，妥妥的“砸手里”。
不过在这里也得给打算入手的车友提个醒，别光盯着买车便宜，杜卡迪的保养维修费用还是高端品牌的水准。有老车主分享，一次常规保养就要1500块起步，是国产车型的23倍，进口配件的等待周期也比较长，后续使用成本得提前算好。
由此可见，这波降价潮不是偶然，而是整个摩托车市场的趋势。随着国产摩托车品牌的崛起，配置越堆越狠，价格却死死压低，进口品牌再想靠品牌溢价立足，已经越来越难了。
有业内人士推测，杜卡迪的降价可能只是个开始，未来说不定会有更多欧洲进口品牌加入价格调整的行列，进口与国产摩托车的竞争会越来越激烈。
现在的摩托车市场，正在悄悄经历一场静默变革，曾经的高溢价时代慢慢落幕，性价比成了车友们最看重的点。门店里依旧挤满了看杜卡迪的年轻人，有人果断下单圆了梦想，有人还在纠结后续成本。你们觉得这波杜卡迪降价，值得冲吗？
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