现在中国汽车市场的油电对决已经白热化，日产轩逸经典舒适版终端价一度跌至6.33万左右，而比亚迪秦PLUS DM-i 2025款智驾版的起售价也仅为7.98万。
表面看轩逸似乎更便宜，但仔细算算落地价，秦PLUS DM-i享受免购置税政策，绿牌在限行城市还不用额外支付牌照费用，实际落地价反而更具优势。
轩逸虽然裸车价低，但需缴纳购置税，限行城市的蓝牌通行成本也不容小觑。
动力上的差距可谓天壤之别。 秦PLUS DM-i搭载1.5L插混系统与120kW电机，零百加速仅需7.6秒，亏电油耗低至2.93L/100km，满油满电综合续航甚至能达到2055公里。
其纯电模式能覆盖大部分日常通勤，每公里能源成本仅约0.1元。 轩逸省心版则依旧采用那台1.6L自吸发动机配CVT变速箱，零百加速超过10秒，WLTC综合油耗为5.57L/100km，不仅动力响应常被诟病为“高速超车干吼不走”，每公里油费也显著高于秦PLUS。
智能化配置的对比更是像两个时代的产物。 秦PLUS DM-i全系标配12.8英寸旋转中控Pad，内置DiLink 4.0智能网联系统，支持连续语音对话、APP扩展、540°透明底盘以及哨兵模式等高阶功能。
反观轩逸，其高配车型仅提供9英寸中控屏，语音控制仅支持空调等基础操作，低配的轩逸省心版甚至取消了中控屏幕（改为储物格）、倒车影像等实用配置。
空间方面，秦PLUS DM-i凭借2718mm的轴距（轩逸为2712mm）提供了更宽敞的腿部空间，后排地台纯平，并且支持后排座椅比例放倒，后备箱空间灵活可扩展。
轩逸的后排虽有“大沙发”之称，但座椅不支持放倒，后备箱无法扩容，低配车型还缺少后排出风口。
长期的养车成本更是秦PLUS DM-i的优势领域。 其日常通勤用电成本极低，家充每公里约0.1元，月均电费可控制在100元以内。
轩逸虽然保养便宜，小保养约500元，但其年均油费相比秦PLUS要高出约3000元，对于油价敏感的用户而言，这是一笔不小的开支。
那么，究竟谁该选轩逸？ 或许是对智能科技毫无需求、预算极度严格（低于7万）的刚需用户，或是身处北方极寒地区、对电池在严寒下的性能心存顾虑的消费者，以及部分注重低故障率和保养便利性的网约车司机。
而秦PLUS DM-i则明显更适合追求科技体验、极致经济性和绿牌政策的年轻家庭，有自驾露营需求（支持外放电）的用户，以及那些渴望L2+级智能驾驶辅助功能的消费者。
当落地价格相差无几时，选择技术更领先、能耗更低、配置更丰富、智能化程度更高的车型，似乎是一个更理性的决定。
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