开了5年奥德赛，看完一圈腾势塞纳决定不换了：这3个“变态”空间设计，目前还没遇到对手！

开了5年奥德赛，看完一圈腾势塞纳决定不换了：这3个“变态”空间设计，目前还没遇到对手！

家里的奥德赛是2021年买的混动顶配，差不多5年了，跑了13万多公里，基本上每年一次从长春到南方自驾。这几周把腾势D9、格瑞维亚、塞纳、传祺M8、高山8全看了一遍，结果你猜怎么着？不换了。真不是念旧，是看了一圈发现，有些东西新车还真给不了。

先说第一个完胜模式，这可能是所有带娃家庭的痛点。

奥德赛的第二排空间有多大？把第三排下沉收纳进地板，第二排座椅推到最靠后，中间那个区域直接变成一个“小房间”。我铺了2.5厘米厚的爬爬垫，再盖一层小被子，孩子能在里面玩玩具、躺着睡觉，大人坐在地上也不憋屈。这种空间感在竞品里真找不到。塞纳和格瑞维亚的第三排虽然也能收，但收完之后地板不是纯平的，有个斜坡，第二排推到后面也被轮拱侵占了不少宽度。腾势D9第二排是航空座椅，看着豪华，但中间过道窄，座椅也没法像奥德赛那样推到最后形成“空地”。说白了，别的MPV是“坐人的”，奥德赛这模式是“住人的”。

第二个完胜模式更绝，一般人可能用不上，但用一次就知道香。

把第二排座椅推到最前面，第三排下沉收进地板，后备箱那个进深我量过，差不多1米6。这意味着什么？小孩子躺进去睡觉完全没问题，老婆稍微斜着点也能睡下。我自己呢？副驾驶座椅放平，那个躺姿比什么零重力座椅都舒服，睡一觉妥妥的。这种“临时床车”的功能，竞品真比不了。塞纳第三排收起来进深大概1米2左右，腾势D9第三排放倒后也不是纯平，有个角度。就这40厘米的差距，决定了是凑合躺还是舒服睡。

第三个完胜模式，可能很多人买车时根本不注意，但每天用车的家庭最懂。

奥德赛那个地台高度，330毫米。老人小孩上车是什么样的？稍微抬一下腿就进去了，跟走平路差不多。竞品呢？都有一个小台阶。不踩吧，费劲往上爬；踩吧，脚只能前脚掌踩着，身子要往里探，头还容易磕门框。我去4S店试车时就被磕了好几次。特别是家里有腿脚不好的老人，这一个台阶可能就是“能不能自己上车”的区别。有车友说得好，奥德赛这低地台是“物理外挂”，别家学不来的。

说完空间，再说说我这几年的“小改造”。

奥德赛混动有个硬伤，后悬挂是扭力梁非独立的。过减速带或者烂路，后排那个弹跳感确实明显。我花了9000块换了四根KONI FSD变色龙减震器，没换弹簧，还是用原厂的。装完之后什么感觉？过减速带干净利落了，低速过坑洼路面比原厂舒服不少，那种多余的晃动和弹跳基本没了。网上车友圈里很多人也这么改，公认能改善奥德赛的“后桥颠”问题。至于没有220V车载电源这事儿，我买了个2度电的户外电源，烧水壶、电褥子、小风扇全搞定，出去露营比原车带的220V还实用。

缺点当然有，而且挺明显。

高速风噪是真大，大到我跟孩子说话得吼，孩子说我态度不好。我看网上口碑，几乎所有车主都在吐槽隔音。还有没有感应雨刷，这配置在2021年的顶配车上缺失，简直离谱。去年烟花三月下扬州，细雨绵绵一路，我手动调雨刷调到手抽筋。最不能忍的是没有玻璃水低水位报警，直到呲不出水了才知道没了，搞得我第一反应是喷嘴堵了，查半天才发现是没水了。我打听了一圈，真没听说第二款车不带这个报警功能的。

为啥看完一圈还是不换？因为新车的“升级”没打到痛点上。

腾势D9内饰确实豪华，零重力座椅确实舒服，智能化程度也高。但它那个地台，老人上车费劲；第三排收起来不平整，当不了床车；车也大一圈，小区停车麻烦。塞纳空间大、保值率高、油耗也低，但那个第二排座椅推到最前面，后备箱还是没奥德赛长，而且内饰那个塑料感，跟奥德赛半斤八两。格瑞维亚跟塞纳差不多，传祺M8性价比高但品牌保值率差点意思。高山8倒是新出的，配置也高，但那个低地台和空间魔术，真没学到精髓。

最核心的问题是什么？是这些新车都在堆配置、拼豪华，但忘了一台家用MPV最该解决的是什么。

是老人孩子上车方不方便，是车里能不能让孩子躺平睡觉，是临时拉个大件东西能不能装得下。奥德赛在这几个“刚需”上做到了极致，虽然噪音大、配置低、用料一般，但那几个核心功能，别家还真没超越。

油耗也是个硬指标。我这台混动奥德赛，市区开6个油左右，高速5.3。加92号油，一公里不到5毛钱。塞纳混动也省油，但车重更大，市区也要6.5以上。腾势D9插混版纯电确实省，但亏电油耗比奥德赛高。

还有一个很多人忽略的点，就是车身尺寸。

奥德赛车长不到4米9，转弯半径5.4米。这意味着什么？老旧小区停车、窄路掉头、地下车库拐弯，都比那些5米2的大MPV轻松太多。我媳妇开这车接送孩子，从来没觉得难开。那些大一圈的MPV，她试过一次就直接pass了，说开起来像开船。

13万公里跑下来，这车是真省心。

除了正常保养，没出过什么毛病。本田的i-MMD混动系统确实成熟，电机驱动平顺，发动机介入也没啥感觉。网上有人说这车“跑偏”，我这台没发现；有人说中门异响，我这台也没有。可能运气好，也可能是顶配装配质量好点。

但说实话，有时候也会动摇。

特别是跑高速那个噪音，确实烦人。网上有人去做全车隔音，拆得七零八落，效果也一般。还有那个车机，2021款的基本就是摆设，导航全靠手机。看人家腾势D9那个大屏、那个语音控制，说不羡慕是假的。

不过冷静下来想想，那些东西真的刚需吗？

车机能导航、能听歌就够了，孩子要看动画片，后排挂个iPad比啥都强。座椅加热通风？我淘宝买个通风坐垫，几百块搞定。电动尾门？原厂没有，我自己加装一个，两千块。这些配置，后市场都能解决。但低地台、魔术座椅、小转弯半径，这些是改不了的，是写在车身结构里的“基因”。

所以这次换车计划就这么搁置了。

不是买不起，是觉得没必要。一台开了5年、13万公里的车，状态还这么好，换掉太可惜了。再等一等吧，8月份还打算开着它从长春去新疆自驾，又是一次万里行。

人无完人，车无完车。

奥德赛不是完美的车，但它是我现阶段最需要的车。它吵、它配置低、它用料一般，但它能让老人自己上车、让孩子在车里睡觉、让我这个司机开得不累。这些，才是家用MPV该干的事。

希望奥德赛厂家能看看这些真实车主的反馈。把隔音做好点，把感应雨刷和玻璃水报警加上，再把那个车机升级一下，这车还能再战十年。别光顾着降价冲销量，把基本功丢了，那可就真把老车主推给竞品了。