「瘦死的骆驼比马大」，东风日产轩逸去年卖了32万辆，月均2万6千多依旧是爆款经典，而天籁换鸿蒙座舱加官降，销量也逐渐回暖明显提升

瘦死的骆驼比马大,东风日产轩逸去年卖了32万辆,月均2万6千多依旧是爆款经典,而天籁换鸿蒙座舱加官降,销量也逐渐回暖明显提升

要说起日产啊，他们家虽然最近几年感觉没之前那么风光了，整体销量好像也少了点，但有些车型真的还挺能扛的。比如它家那个轩逸，你别看现在电车、新能源车那么多，竞争压力大得不行，轩逸去年一年还是卖了整整三十二万辆，这数字可不是开玩笑的。

算下来，差不多每个月都能卖出去两万六千多台，这成绩放在整个汽车市场里，绝对是数一数二的，妥妥的还是个爆款车型啊。很多人买车，还是喜欢它那种开着省心、用着放心的感觉，所以轩逸这种传统燃油车，依旧很受大家欢迎，地位可以说相当稳固了。

现在买车选择实在太多了，各种新品牌、新功能层出不穷，轩逸能继续保持这么高的销量，说明它肯定有自己独特的优势。好多人选择轩逸，就是看中了它省油、空间够大，保养起来也不贵，开着没啥小毛病。

对很多普通家庭来说，买辆车就是为了日常代步、周末出去玩，能把这些基本需求满足得好好的，价格又实在，那肯定就是首选了。所以，即便整个汽车市场都在变，轩逸这种务实派的车型，还是能牢牢抓住一大批忠实用户，这销量就是最好的证明。

接着聊聊日产家的另一个轿车，天籁。之前一段时间，天籁的销量一直不太理想，感觉有点掉队了，搞得大家都有点替它担心。不过呢，最近天籁可算是发力了，他们给车里面换上了华为的鸿蒙车机系统，这一下子就让车子变得更智能、更好玩了。

而且，厂家也挺给力的，直接就给车子官方降价了，让大家买起来觉得更划算。你别说，这几个组合拳打出去，效果真的立竿见影。就看去年十二月份的销量，天籁一下子从之前每个月只有三千台左右，直接飙升到了七千多台，这个增长幅度可是相当惊人的。

这说明消费者还是喜欢高科技的东西，也喜欢买到物美价廉的产品，天籁这次算是抓住了机会，成功挽回了不少市场份额，销量也开始明显回暖了。

但是，要说日产家现在轿车里头技术含量最高、开起来体验最好的，好多人都觉得其实是N7。这车虽然还没怎么大火，但它在设计上挺超前的，开起来感觉也特别好，各种配置也给得很足，在十万到十五万这个价位区间，性能和智能配置上都挺有竞争力的。

很多人都把它看作是日产在电动化时代的一个重要尝试。不过呢，N7它毕竟是台纯电动车，现在纯电车市场竞争那叫一个激烈，各种新势力品牌都在抢份额，而且大家对纯电车还有不少顾虑，比如担心充电不方便，或者跑远了怕没电之类的。

所以，就算N7自身产品力再强，它上个月的销量也只有一千九百多台，跟轩逸那种动辄几万的销量比起来，确实还是小巫见大巫了。新能源这条路，看来对传统大厂来说，挑战确实不小啊。

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