前脚春风800MT EX刚上，后脚无极DS625X电减版也火速跟上，中大排ADV的电子减震之争正式拉开序幕。目前除了电子减震版，机械减震的标准版也同步上市，价格版本差别如下：
标准版：31980元（KYB机械减震、标配ABS）
电子减震版：35980元（全可调电子悬挂、带六轴IMU+弯道ABS）
两个版本的差别仅在电子悬挂与电子智能系统上，标准版相比老款降价1010元，电子减震版则在老款的价格上上涨。电子减震版价格上涨，倒也在情理之中，本身DS625X定价就够卷，成本、调校都在上升。
所以为了应战春风，无极也给出了限时福利，月底前截止。线上付1000元定金抵2000元，还送一年主动道路救援，交付超期一个月再送一次基础保养。也就是说叠加优惠1000元，标准版可30980元起，电减版可34980元起，省下一顶基础头盔是可以的。至于萝卜的三箱，那得另加4000元了。中排ADV的配置价格战，算是彻底拉开帷幕了，后续再出的电子减震车型，要是没这么卷，市场压力可真不小。
一、电子悬挂
作为中排ADV首款搭载前后全电子减震的车型，它的实用性确实很强，全程不用动手拧螺丝，按键就能操作，对新手、小个子骑手，不会调节减震的朋友特别友好。
自带单人骑行、双人骑行、双人载物三种预设模式，还有20档手动座高调节，能根据不同骑行场景自由切换；也可以开启自适应模式，车子会根据车身状态自动调节，不用你懂原理，选对你适合的场景设置就行。
座高可调范围也很友好，电子减震版座高在805-830mm之间，不同身高都能找到合适的骑行姿态，220mm的离地间隙，烂路通过性也完全够用。
相比春风的电子减震，春风多了个单人载物模式，其实日常用双人骑行模式完全能替代，差别并不太大。这套减震阻尼也有舒适、运动、自定义三种模式，每个模式10档可调。
舒适模式：适合铺装路面，滤震细腻，骑久了也舒服。
运动模式：减震支撑性更强，过弯、高速变道干脆利落，操控更稳。
自定义模式：就完全按自己骑行习惯调就行，怎么舒服怎么来。
尤其是随速自动调节座高功能，对小个子、高个子都很友好。
车速低于30km/h，座高自动缓缓降低，停车挪车双脚能轻松落地，再也不用单脚、脚尖点地，上下车能更安心。
车速超50km/h，座高自动回升，骑行姿态更舒展，高个子骑手腿也不用蜷着。
车速到80km/h以上，减震自动提升支撑力，跑高速、走烂路、甚至小飞坡，车身都更稳定，还自带起步防抬头、刹车防点头的俯仰抑制功能，骑行安全性直接上升。
二、其余升级
除了最核心的电子减震，这次DS625X还有不少实用升级，日常骑行、摩旅都更省心。
新增电力哨兵模式，全程监控车辆电量，提前预警亏电，还能智能调配电量，优先保障点火、灯光等核心用电功能，后期加装电器也有ACC智能管理，再也不用担心加装电器导致亏电。
油箱从老款18升铁质油箱，升级成21升轻量化油箱，还进行了优化布局，骑行腿部夹持感更好，操控更轻盈，续航也更长，摩旅不用频繁加油。
原厂标配全包围护杠，不用后期加装，既能保护车辆，倒车时也能避免车身压到骑手，双向保护了。
还自带80000CD的超亮射灯，支持白光、黄光、白黄混光三种模式，夜路、山路、雾天视野更清晰。
仪表界面也做了优化，支持投屏导航；整车震动抑制也得到了升级，长时间骑行舒适度大幅提升。
配色方面也做了区分，标准版有玄武黑、无极黄两款；电子减震版是玄武黑、岩石灰两款，配色都还不错。
三、自带硬实力
确实DS625X本身就有硬实力，就算不看电子减震，这款车也完全能打。动力上，最大功率47千瓦，最大扭矩57牛米，最高车速183km/h，整备质量219公斤，动力输出平顺低扭充足，兼顾日常代步和长途摩旅。
制动系统上，前290mm双盘搭配日清双活塞卡钳，后240mm单盘搭配日清单活塞卡钳，制动效果稳定。
而胎压监测、手把加热、座椅加热、TBOX系统、两档可调风挡、护手护弓、发动机护板，该有的配置全都配齐，摩旅需要的功能一步到位，不用后期额外加装。
小结
现在春风800MT EX、无极DS625X电子减震版相继上市，两款车的电子减震配置都各有优势，定价也都很卷，国产中排ADV市场彻底进入高配平价时代。高级的配置，让骑行也正式进入更智能舒适的时代，当然背后也隐藏着无数的危机。
如果你看重便捷操控、骑行舒适度，预算合适，又想体验电子减震的便利，不如趁着现在还有福利，完全可以去实体店试驾感受一下，这款车的电子悬架和春风的电子悬架谁更好用。
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